柴油機(jī)飛車是指轉(zhuǎn)速突然升高，而且大大超過標(biāo)定轉(zhuǎn)速。此時柴油機(jī)發(fā)生的排氣聲越來越密，排氣管大量冒黑煙，減小油門也不能使轉(zhuǎn)速降低，如不采取緊急措施，會出現(xiàn)連桿螺栓斷裂，損壞缸蓋、機(jī)體、活塞等零件，同時還會出現(xiàn)飛輪破裂、氣門及氣門彈簧折斷等重大事故，甚至直接威脅著人身安全，這就要求駕駛?cè)四芘R危不慌，冷靜地采取行之有效的方法，從而化解或減輕事故的危害程度。

一、柴油機(jī)飛車的原因

1、供油量過大

（1）油泵柱塞或調(diào)速杠桿卡死在**大供油位置。

（2）油泵柱塞油量調(diào)解臂從調(diào)速杠桿叉槽內(nèi)滑出，或安裝時沒有將油量調(diào)解臂裝入槽內(nèi)，導(dǎo)致油泵柱塞處于**大供油位置，柴油機(jī)一啟動就發(fā)生飛車。

（3）對齒輪齒桿式柱塞泵裝配時，齒條和柱塞齒輪的記號未對準(zhǔn)。

（4）柱塞套定位螺釘松動或螺釘頭磨損變短，不能起定位作用。裝配時，柱塞套已向供油量大的方向偏轉(zhuǎn)一個角度。

（5）油泵柱塞中間的軸向回油孔堵塞。

（6）調(diào)速滑盤膠木部分開裂損壞，鋼球脫落，或調(diào)速齒輪軸軸向移動不靈活，鋼球離心力不能將滑盤向外推出，致使油泵柱塞處在**大供油位置。

2、潤滑油大量竄入燃燒室

（1）加入油底殼內(nèi)的機(jī)油量過多，由于活塞、缸套磨損嚴(yán)重，配合間隙過大，使大量機(jī)油竄入氣缸燃燒而造成飛車。

（2）油浴式空氣濾清器油盤內(nèi)機(jī)油過多，機(jī)油隨空氣進(jìn)入氣缸燃燒而造成飛車。

（3）發(fā)動機(jī)大修后活塞環(huán)的方向裝反；活塞環(huán)的開口走到另一邊或活塞環(huán)開口間隙、邊間隙過大引起燒機(jī)油而造成飛車。

二、制止飛車應(yīng)采取的緊急措施

當(dāng)柴油機(jī)出現(xiàn)飛車時，應(yīng)沉著冷靜，果斷地采取有效措施使飛車停止，千萬不能驚慌失措。

1、迅速用力拔下空氣濾清器，堵死進(jìn)氣管，如空氣濾清器來不及取下，可用衣服或毛巾等緊緊包住空氣濾清器的空氣入口，使空氣不能進(jìn)入氣缸而使柴油機(jī)熄火，這是制止飛車**有效的方法。

2、重車時，可加重柴油機(jī)負(fù)荷而使柴油機(jī)停車。

3、迅速擰松高壓油管接頭螺母，切斷柴油供應(yīng)。如果臨時找不到扳手，也可將高壓油管砸掉，使柴油機(jī)停車。

4、剛飛車時可將減壓手柄扳至減壓位置，使柴油機(jī)停車。如果柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速已經(jīng)很高，就不能用此方法。

三、柴油機(jī)飛車故障的排除

1、在制止飛車時，首先切斷柴油的供給，迅速擰松高壓油管接頭螺母，如飛車立即停止，則說明柴油機(jī)的飛車是由于柴油供應(yīng)過多引起。這時，可檢查油泵柱塞油量調(diào)解臂是否從調(diào)速杠桿叉柄內(nèi)滑出或油泵柱塞和調(diào)速杠桿是否卡死在**大供油位置。如果飛車發(fā)生在剛剛更換油泵柱塞偶件后，應(yīng)檢查油泵柱塞油量調(diào)解臂是否嵌入調(diào)速杠桿的叉柄內(nèi)，還應(yīng)注意柱塞軸向回油孔有否加工問題而未鉆通。對于齒輪齒桿式油泵，在裝配時，應(yīng)檢查油量調(diào)節(jié)齒輪與齒桿裝配記號是否對準(zhǔn)。

2、如擰松高壓油管接頭螺栓后柴油機(jī)仍然飛車，則屬于過量機(jī)油竄入氣缸燃燒而造成飛車。這時，迅速用力卸下空氣濾清器，將進(jìn)氣管堵死。若來不及取下空氣濾清器，可用衣服或毛巾等物緊緊包住空氣濾清器的空氣入口，使空氣不能進(jìn)入氣缸。待柴油機(jī)飛車制止后，首先應(yīng)拔下機(jī)油尺，檢查油底殼內(nèi)機(jī)油是否過多，如油面過高，應(yīng)放出過多的部分；如不高，則應(yīng)檢查空氣濾清器油盤內(nèi)機(jī)油是否過高，也應(yīng)放出過多的部分，并檢查空氣濾清器芯內(nèi)是否沾有大量柴油或機(jī)油，檢查了油底殼和空氣濾清器油盤內(nèi)機(jī)油油面后，若沒有發(fā)現(xiàn)問題，再檢查活塞、缸套、活塞環(huán)是否磨損嚴(yán)重，活塞環(huán)是否裝反或卡死在環(huán)槽內(nèi)等。

在柴油機(jī)飛車被制止，故障排除后，還應(yīng)檢查柴油機(jī)各運(yùn)動件有無因飛車而損壞，以免產(chǎn)生不必要的損失。

發(fā)表于 @ 2008年06月19日 08:02:00 |點擊數(shù)（）

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