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    聯(lián)合收割機(jī)用柴油機(jī)過熱問題分析 聯(lián)合收割機(jī)工作條件惡劣，不僅環(huán)境溫度高、灰塵大，而且滿負(fù)荷作業(yè)時(shí)間長，所以配套的柴油機(jī)常常因散熱不良而出現(xiàn)散熱不良而出現(xiàn)散熱不良而出現(xiàn)散熱器水箱開鍋、氣缸拉缸等熱故障。這一問題一直困擾著收割機(jī)和柴油機(jī)的過熱問題進(jìn)行了分析。 
　?。保P(guān)于燃燒室 
　　聯(lián)合收割機(jī)作業(yè)時(shí)，燃燒室是柴油機(jī)的起始熱源，燃燒室內(nèi)工作氣體溫度很高，**高達(dá)1500－2000攝氏度。為了保證燃燒室相關(guān)零件的正常工作，燃燒室的外圍必須有一定數(shù)量的冷卻介質(zhì)為水。對(duì)于具有分隔式燃燒室如預(yù)燃室、渦流室的柴油機(jī)，其冷卻面積與工作容積之比值較直噴式柴油機(jī)為大。而且由于預(yù)燃室中渦流室所增加的冷卻面積是參與熱交換**強(qiáng)烈的，再加上這種分隔式燃燒室的主燃室內(nèi)的強(qiáng)烈渦流更進(jìn)上步促進(jìn)燃燒和膨脹期間熱量的傳出，因此，這種柴油機(jī)在相同條件下比較容易過熱。考慮到聯(lián)合收割機(jī)的作業(yè)環(huán)境溫度高、灰塵大，柴油機(jī)的冷卻條件惡劣，我們建議聯(lián)合收割機(jī)廠選用動(dòng)力時(shí)，優(yōu)先采用直噴式柴油機(jī)，從源頭減少冷卻系的負(fù)荷。 
　?。玻P(guān)于進(jìn)氣狀況 　　
　　不同的進(jìn)氣狀況（壓力與溫度）直接影響柴油機(jī)的燃燒性能，所以在聯(lián)合收割機(jī)總體設(shè)計(jì)時(shí)，凡是惡化柴油機(jī)進(jìn)氣壓力和進(jìn)氣溫度狀況的布置應(yīng)盡量避免。例如，柴油機(jī)的進(jìn)氣口不應(yīng)過分接近散熱器后的風(fēng)道及收割機(jī)上的其他零部件，以免進(jìn)入烯燒室的新鮮空氣因流動(dòng)阻力太大或溫度太高而增加整機(jī)熱負(fù)荷。 
　?。常P(guān)于冷卻水流量 　　
　　在柴油機(jī)燃燒室結(jié)構(gòu)和工況確定的前提下，為了提高冷卻水的流量，這樣，一方面降低了燃燒室外冷卻水的平均溫度，另一方面增強(qiáng)了水流擾動(dòng)，可以提高換熱系數(shù)，降低熱阻，更有效地保證熱量的正常傳遞。水流量的大小取決于泵特性及系統(tǒng)阻力，而提高水泵的轉(zhuǎn)速是我們提高水流量行之有效的辦法。但是，轉(zhuǎn)速提高有一個(gè)限制，就是冷卻水在柴油機(jī)水腔及散熱器內(nèi)克服系統(tǒng)阻力流動(dòng)時(shí)，水泵內(nèi)各處的壓力要高于水泵的汽化壓力。否則，柴油機(jī)剛開始工作，冷卻水就立即汽（水蒸氣的導(dǎo)熱系數(shù)不到水的1/25）。因此，柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)在設(shè)計(jì)、制造、安裝和維護(hù)時(shí)，凡能影響水流量的因素（比如柴油機(jī)機(jī)體上冷卻水道進(jìn)水口的鑄造精度，柴油機(jī)進(jìn)、出水軟管的扭曲及散熱器熱管的堵塞等），都應(yīng)引起我們的注意。 
　?。矗P(guān)于冷卻水質(zhì) 　　
　　水質(zhì)的好壞直接影響冷卻水的導(dǎo)熱性能和水垢的形成。由于水垢的導(dǎo)熱系數(shù)僅為水的1/3000左右，因此薄薄的水垢將嚴(yán)重增加熱陰，而且水垢的增加還影響冷卻水的流動(dòng)阻力及流量。因此，實(shí)際使用收割機(jī)時(shí)，柴油機(jī)的冷卻水千萬不能使用河水、井水等硬水。 
　?。担P(guān)于風(fēng)扇轉(zhuǎn)速 　　
　　風(fēng)扇轉(zhuǎn)速越高，冷卻空氣流量值越大。由于風(fēng)扇與水泵同軸，提高風(fēng)扇　轉(zhuǎn)速時(shí)水泵流量同時(shí)加大，進(jìn)一步減小了散熱器的總體熱阻。因此采用較小直徑的水泵帶輪對(duì)散熱效果的大幅提高是有利的。當(dāng)然，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的提高必然帶來柴油機(jī)額外功率消耗的增加，風(fēng)扇和水泵的強(qiáng)度也提出了更高的要求。
　　６．關(guān)于冷卻系統(tǒng)內(nèi)外的積垢 　　
　　聯(lián)合收割機(jī)投入使用后，如果使用者不注意散熱器外灰垢清理和添加的冷卻水的軟化，散熱器內(nèi)外的污垢將越積越厚，這將極大地增加散熱器的總體熱阻，加上流經(jīng)散熱管內(nèi)外的流體流量與速度同時(shí)受到影響，從而嚴(yán)重降低散熱器的散熱效率。 
　?。罚P(guān)于散熱器的散熱總面積 
　　增加散熱量的另外一條途徑，就是增加散熱器的散熱總面積，但必須考慮散熱器的散熱片對(duì)空氣流量的影響。在一定空間條件下，過多地增加散熱片數(shù)量或散熱片的長度勢必增加冷卻空氣的流動(dòng)阻力，從而對(duì)風(fēng)扇前端（也就是散熱器的內(nèi)側(cè)）的靜壓產(chǎn)生影響，減少空氣的有效流量。因此，設(shè)計(jì)或選擇散熱器時(shí)，宜盲目增加其散熱總面積和散熱器厚度，而應(yīng)盡量采用符合國家標(biāo)準(zhǔn)的散熱器結(jié)構(gòu)與形式，以免工作時(shí)空氣流通阻力太大而減少冷卻空氣的流量，反而阻礙了散熱效率的提高。 

 

發(fā)表于 @ 2008年06月24日 15:19:00 |點(diǎn)擊數(shù)（）

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