拖拉機上道路運輸農(nóng)副產(chǎn)品，既活躍了農(nóng)村市場，又增加了農(nóng)民收入，它是農(nóng)村廉價的運輸工具，但我國生產(chǎn)的拖拉機主要是為了農(nóng)田作業(yè)和田間運輸而設計的，在公路上行駛的穩(wěn)定性和可靠性均不如汽車。2005年浙江省溫州市拖拉機事故而死亡28人，傷172人，嚴重影響了人民生命財產(chǎn)安全。從事故原因看，溫州市地處山區(qū)、半山區(qū)，公路地勢起伏，彎道急而多，坡道長而陡，因此，駕駛員在坡道轉彎時由于離心力的作用，易使拖拉機產(chǎn)生側滑或失重。2006年2月3日，浙江C04706號拖拉機乘坐13人在文成境內(nèi)因坡道轉彎路滑而翻車，造成1死2傷的重大農(nóng)機事故，現(xiàn)就拖拉機彎道事故淺析如下：

    拖拉機在轉彎時要產(chǎn)生離心力，如離心力較大時機車就要發(fā)生側滑和翻車，常出現(xiàn)的有以下幾種情況：

    一、在公路上彎道很大(轉彎半徑小)，同時轉彎時拖拉機速度快．這樣車輛就易產(chǎn)生側滑和翻車。這種現(xiàn)象多出現(xiàn)在下坡、急彎時道路視線不清，轉彎速度過快，駕駛員方向盤把不穩(wěn)，碰到障礙避讓太急等情況。

    二、路面光滑，附著系數(shù)小，在轉彎時附著力小于離心力會產(chǎn)生側滑。如處理不及時也會造成翻車。如在結冰、積雪、泥濘土路等路面。

    三、路面良好，但車速快，車輛裝載后重心高，轉彎時也會翻車。

    路面的種類、狀況、轉胎的彈性、胎面的花墳、氣壓等決定著附著系數(shù)。影響**大的是路面的種類和狀況。在堅硬的路面上附著系數(shù)大，而當路面是濕潤泥濘時，附著系數(shù)就要下降(詳見表)。

    附著系數(shù)越高，拖拉機就越不易側滑和翻車，以上分析的是拖拉機轉彎時的離心力及拖拉機不至于側滑或翻車的條件。影響拖拉機的穩(wěn)定性除離心力外，還有車輪回轉角速度，轉彎時改變行駛速度等，這里不一一論述。為了車輛在轉彎時不發(fā)生側滑和翻車，除了筑路時路面條件良好，轉彎處形成內(nèi)低外高的坡度外，駕駛員掌握正確的轉向方法也是一個關鍵。

    根據(jù)前面分析，拖拉機轉彎時發(fā)生側滑和翻車主要是離心力的作用，而離心力的大小和行駛速度，轉彎半徑等因素有關。因此預防和減少拖拉機因轉彎而發(fā)生的事故，要注意以下幾點：

    首先，降低車速是轉彎安全的第一步。離心力是隨車速的加快而成平方比例的關系增加，若車速降低，離心力也就會驟然減少。道路交通安全法規(guī)定汽車在彎道要減速慢行，而拖拉機的操縱性、穩(wěn)定性均不如汽車，因此速度應該更低，特別是空檔溜坡和加大速比的拖拉機經(jīng)過彎道時，是很危險的。因為到彎道減速時，使用制動是不可靠的，制動時輪胎和路面的橫向附著系數(shù)下降，更易側滑和翻車，所以經(jīng)過彎道，降低程度**好是未到彎道時進行，使拖拉機低速通過，經(jīng)過有坡度的下坡彎道不能空檔溜坡，這樣才安全。

    其次，由于溫州市山區(qū)地形復雜，一些山區(qū)、半山區(qū)，鄉(xiāng)村公路多是根據(jù)自然條件臨崖傍溪，灣多路窄，轉彎半徑過小，因此在轉彎時，就要根據(jù)道路的特征，集中精力，謹慎駕駛，轉彎方向不能打得太急，特別是手扶拖拉機在轉彎時，半徑不能太小，速度快時，不能捏轉向手把，特別是下坡速度快時，捏轉向手把，拖拉機會反向轉彎，更容易發(fā)生翻車危險(因為手扶拖拉機是利用兩邊動力中一邊動力脫離來轉向的。)

    第三，拖拉機不能裝載過高。如裝得過高，拖拉機的重心也高，它的穩(wěn)定性就差，在轉彎時就更容易翻車。如果手扶拖拉機的輪距為1．15米，它在附著系數(shù)0．5的水平碎石公路上行駛，它的重心極限時為1.15米，如果裝載過高，重心超過1015米，就易發(fā)生翻車。

    綜上所述，只要遵守交通法規(guī)，掌握彎道行車要領，拖拉機彎道事故是可以避免的。

表：                     各種路面的附著系數(shù)

（信息來源：摘自2006年第4期《中國農(nóng)機監(jiān)理》）