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謀定產(chǎn)業(yè)集群戰(zhàn)略  百億時風(fēng)續(xù)寫新篇

盡管市場像迷宮一樣，常常讓人暈頭轉(zhuǎn)向，但時風(fēng)集團總經(jīng)理劉成強卻總是能從不利的大勢中，找到對他所掌管的企業(yè)有利的證據(jù)。

除了自信，這也是一種實力的體現(xiàn)。

劉成強相信，他的這種自信并非源于盲目樂觀。

套用一句股市格言來理解劉成強的樂觀便是：“利空出盡是利好”。

逆勢闖過百億關(guān)

“真正的嚴冬已經(jīng)過去，由于生產(chǎn)集中度的進一步提高，像時風(fēng)這樣的龍頭企業(yè)，優(yōu)勢將更加顯著。”他對記者這樣說道。

顯然，劉成強說這番話的背景是，2005年農(nóng)用汽車行業(yè)在生產(chǎn)成本大幅上升和市場進一步萎縮的雙重擠壓下，業(yè)內(nèi)已有三個主要的競爭者停產(chǎn)。然而，時風(fēng)集團2005年產(chǎn)銷依然實現(xiàn)了平穩(wěn)增長，營銷總收入首次突破100億元，實現(xiàn)116億元；利稅突破5億元，實現(xiàn)5.6億元。

逆勢而行方見真功。這樣的業(yè)績足以證明，時風(fēng)集團具備了相當?shù)牡钟a(chǎn)業(yè)風(fēng)險和市場波動的能力。

而另一組數(shù)據(jù)則注解了時風(fēng)的這種能力。2005年時風(fēng)集團生產(chǎn)整車98.2萬輛、發(fā)動機102萬臺、輪胎313.8萬套，發(fā)電3.56億千瓦時。這也表明，時風(fēng)的產(chǎn)業(yè)集群戰(zhàn)略，已經(jīng)初見成效。

汽車（包括農(nóng)用汽車）、農(nóng)業(yè)裝備、輪胎、熱電四大產(chǎn)業(yè)相互依托，協(xié)同發(fā)展，不但大大增強了時風(fēng)的抗御單一產(chǎn)業(yè)風(fēng)險的能力，而且通過產(chǎn)業(yè)鏈的延伸為降低**終產(chǎn)品的綜合成本創(chuàng)造了條件。

時風(fēng)的產(chǎn)業(yè)集群戰(zhàn)略是從延伸產(chǎn)業(yè)鏈的實踐中提煉出來的。從三輪汽車（三輪農(nóng)用運輸車）到低速載貨車，從發(fā)動機到拖拉機和零部件，時風(fēng)憑借在終端產(chǎn)品市場的規(guī)模優(yōu)勢，一步步向產(chǎn)業(yè)的縱深擴展，形成了一個巨大的制造平臺。

2005年時風(fēng)深度介入的相關(guān)領(lǐng)域有熱電、輪胎、汽車零部件，進一步擴展的項目包括鋼化玻璃、再生膠、潤滑油、冷軋鋼板和鑄鐵件。

這些項目，確保了時風(fēng)的穩(wěn)步發(fā)展。例如，熱電二期工程5萬千瓦機組預(yù)計2006年2月中旬并網(wǎng)發(fā)電，使總裝機容量達到10萬千瓦，形成年發(fā)電7.2億度、年供熱270萬噸的能力；時風(fēng)雙星輪胎第二工廠2005年6月10日開工建設(shè)，總占地260畝，總投資6億元，目前已形成年產(chǎn)160萬套輕卡輪胎、100萬套中型載重輪胎、5萬套大型工程輪胎生產(chǎn)能力。

農(nóng)用汽車是時風(fēng)的看家產(chǎn)業(yè)，2005年時風(fēng)集團加大產(chǎn)品開發(fā)力度，使農(nóng)用汽車向高端方向發(fā)展，相繼推出的新產(chǎn)品有鄉(xiāng)村高爾夫、華樂、凱樂、挑戰(zhàn)者KHB、華星等系列，在銷量減少的情況下，銷售收入與上年基本持平。此外，時風(fēng)還推出了25~30馬力系列單缸大拖、25~45馬力系列中拖以及電啟動手扶拖拉機；推出了歐Ⅰ、歐Ⅱ環(huán)保發(fā)動機以及輕型載重胎等新產(chǎn)品。

全面推行精益生產(chǎn)方式，即通過優(yōu)化工藝流程、科學(xué)選用原材料和開展全員創(chuàng)新活動，進一步降低了生產(chǎn)成本，使時風(fēng)在2005年原材料價格大幅攀升的情況下，贏得了主動。比如采用冷帶取代冷板，用中寬帶取代熱板，提高后橋輪轂、機體等關(guān)鍵零部件的通用性，降低自制件庫存等措施，都給公司節(jié)本增效創(chuàng)造了條件。2005年時風(fēng)集團共取得創(chuàng)新成果4100余項，其中節(jié)能降耗成果2100余項，為公司降低消耗8000余萬元。

加速產(chǎn)業(yè)升級劉成強表示，2006年時風(fēng)集團要堅定地實施產(chǎn)業(yè)集群戰(zhàn)略。他將2006年時風(fēng)的具體目標簡稱為“8126”工程，即擬建8大技改工程，營銷收入達到120億元，實現(xiàn)利稅6億元。

記者注意到，這8大工程并不包含時風(fēng)商用汽車項目。作為一個靠農(nóng)機起家的并率先實現(xiàn)營銷收入過百億的企業(yè)集團，時風(fēng)的8大項目中有兩項更引人注目。

其一，投資4000萬元的大中型拖拉機技改項目，目標是形成年產(chǎn)1萬臺30~90馬力大中型拖拉機生產(chǎn)能力。

其二，投資1億元，在聊城興建農(nóng)業(yè)裝備有限公司，生產(chǎn)小麥收獲機械。

對于大中拖項目，外人不難理解。近兩年來，隨著國家重農(nóng)政策和農(nóng)機補貼政策的實施，大中型拖拉機市場一路走高，在小型拖拉機市場已經(jīng)取得領(lǐng)先地位的時風(fēng)集團自然不會放過這樣的市場機遇，因為，順勢而為是時風(fēng)的一貫作風(fēng)。然而，對于時風(fēng)投巨資在聊城興建新的公司，介入時風(fēng)并不擅長的收獲機械領(lǐng)域，多少讓人感到有些突然。

劉成強在回答記者提問時承認，時風(fēng)的這一舉動與2005年底“山東雙力”實施破產(chǎn)，2000多名產(chǎn)業(yè)工人失業(yè)有很大關(guān)系。

多年來，時風(fēng)奉行的投資原則是不跨區(qū)設(shè)廠，視山東高唐為“風(fēng)水寶地”。

在高唐時風(fēng)占盡天時、地利與人和，無須他顧。如今設(shè)廠聊城，個中緣由，不外乎，一則替地方政府分憂，解工人失業(yè)之困；二則借雙力熟練工人之利，補時風(fēng)收獲機械之缺。

不過，這一舉動還是充分體現(xiàn)了時風(fēng)對風(fēng)險盡力回避的經(jīng)營理念。如果像傳言中所說的那樣，時風(fēng)直接接管“山東雙力”，那么時風(fēng)這個“人情”算是送大了。據(jù)說“山東雙力”的虧空在10億元左右。

對于時風(fēng)何時推出收獲機械產(chǎn)品，劉成強表示，既然下定了決心，那就要越快越好。他說：“**快到今年4月份就可實現(xiàn)批量生產(chǎn)?！睋?jù)悉，該項目計劃解決聊城1600名工人就業(yè)。

2006年時風(fēng)擴張的三個新領(lǐng)域，有一個共同的特點，就是產(chǎn)品的技術(shù)含量都不低。一是輕卡汽車，5個車型3月即可面市；二是大中型拖拉機，中拖已經(jīng)在2005年收到成效，銷量超5000臺，大拖新產(chǎn)品已經(jīng)投產(chǎn)，銷勢良好；三是收獲機械，新廠正在建設(shè)之中。事實上，這三種產(chǎn)品對于時風(fēng)來說，也是戰(zhàn)略之舉，目的在于在產(chǎn)業(yè)集群戰(zhàn)略的框架下，力促時風(fēng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的升級。

盡管劉成強也聲稱壓力很大，但記者從他的表情中仍能清楚看到，對于實現(xiàn)2006年的目標，他已經(jīng)成竹在胸。正如他所言，畢竟嚴冬已經(jīng)過去。

                                                                  ——摘自《中國工業(yè)報》