中國農(nóng)機推廣網(wǎng)特約記者羅曉

繼37kW～75 kW非道路用柴油機獲得歐ⅢA排放E-mark認證后，近日，由中國一拖集團公司技術(shù)中心發(fā)動機部研發(fā)的18kW～37 kW非道路用柴油機又通過歐ⅢA排放E-mark認證，并獲得認證證書。這意味著中國一拖年產(chǎn)量達8萬臺的4R、4M、YTR共計3個系族的非道路用柴油機，在我國非道路用柴油機領(lǐng)域率先獲得準入歐盟市場的通行證。

    根據(jù)歐盟97/68/EC指令規(guī)定，從2006年12月31日起，凡進入歐盟市場銷售的18kW～37 kW非道路用柴油機，必須達到非道路歐ⅢA排放標準。為盡快研制出滿足相關(guān)排放標準的自然吸氣型柴油機，進而為YTO拖拉機鋪平銷往歐洲市場的道路、提升一拖產(chǎn)品的出口份額，一段時間以來，中國一拖技術(shù)中心發(fā)動機部的技術(shù)人員勇于探索，自主開發(fā)了發(fā)動機內(nèi)部EGR（廢氣再循環(huán)）系統(tǒng)，設(shè)計了先進的燃燒系統(tǒng)和供油系統(tǒng)，為自然吸氣型柴油機達到非道路歐ⅢA排放標準奠定了基礎(chǔ)。

    認證資料的準備和提交是一項艱巨而繁瑣的工作。發(fā)動機外形圖的制作、圖片資料的編輯以及全英文的敘述，都需要耐心細致的工作。課題組擔負起此項工作后，組員們積極與動力機械公司溝通，籌備認證所需的各種技術(shù)資料，其中，與認證代理公司之間的往來文件多達120余頁、近10萬字。

    為保證18kW～37 kW非道路用柴油機順利通過歐ⅢA排放E-mark認證，從產(chǎn)品設(shè)計、制造到試驗、認證全過程，凝聚了中國一拖技術(shù)中心發(fā)動機部科技人員無數(shù)的智慧、心血和汗水。在這個過程中，設(shè)計人員精心繪制圖紙、設(shè)計產(chǎn)品，試驗人員不厭其煩反復(fù)進行環(huán)保機型調(diào)試，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和專家親自掛帥組織方案設(shè)計、性能調(diào)試和排放試驗，哪里有問題哪里就有他們的身影。樣機試裝成功后，在后續(xù)的調(diào)試階段仍有大量試驗工作要做，為此，試驗人員經(jīng)常犧牲休息時間甚至從早到晚連軸轉(zhuǎn)，有時工作干到深夜。在他們的精心調(diào)試下，每臺樣機都達到了**佳狀態(tài)，**終一次性通過現(xiàn)場排放等檢測。

    據(jù)介紹，此次通過認證的YTR發(fā)動機系族為中國一拖自主研發(fā)的自然吸氣型柴油機，它包括缸徑為105、沖程為108和120的二、三、四缸柴油機，其有效期可至2017年，具有10年的生命周期，而且發(fā)動機的制造成本增加不高，是一個既環(huán)保又經(jīng)濟的發(fā)動機系族。

相關(guān)鏈接

何謂E-mark認證？

E標志源于歐洲經(jīng)濟委員會(Economic Commisssion of Europe, 簡稱ECE)頒布的法規(guī)(Regulation)。目前ECE包括歐洲28個國家，除歐盟成員國外，還包括東歐，南歐等非歐國家。ECE法規(guī)是推薦各成員適用，不是強制性標準。成員國可以套用ECE法規(guī)，也可以延用本國法規(guī)。