柴油機增壓的原理

　　所謂柴油機增壓，就是將進入柴油機氣缸內(nèi)的空氣，利用一種裝置預(yù)先進行壓縮，提高其密度，并在供油系統(tǒng)的合理配合下，使更多的燃料得到充分燃燒，從而使柴油機發(fā)出更大的功率?！?/p>

　　由于空氣量增加，燃燒充分，所以還可提高柴油機的經(jīng)濟性和減少柴油機有害成分的排放?！?/p>

　　根據(jù)增壓方式的不同，有機械增壓，氣波增壓、廢氣渦輪增壓及復(fù)合增壓等形式。目前應(yīng)用**普遍的是廢氣渦輪增壓?！?/p>

　　廢氣渦輪增壓，就是利用柴油機排出的廢氣，來驅(qū)動渦輪使其高速旋轉(zhuǎn)。帶動壓氣機工作,使空氣的壓力提高，從而提高了空氣的密度，達到增壓、提高柴油機功率的目的。

　　柴油機渦輪增壓的優(yōu)點：

　　(1)提高了柴油機經(jīng)濟性，降低燃油消耗率一般在5%--10%以上。這是因為：　

　　渦輪增壓回收了部分廢氣能量，所以使有效功得到提高。由于回收廢氣能量可使油耗率降低3%--4%?！?/p>

　　渦輪增壓后，進入柴油機的新鮮空氣溫度較高。改善了燃料的蒸發(fā)，加之空氣量增加，油氣混合更加均勻。使燃燒更完善充分，從而降低了燃油消耗率?！?/p>

　　渦輪增壓后，柴油機功率提高，機械摩擦損失相對減少，因而使機械效率提高。從而提高了柴油機的經(jīng)濟性，降低了油耗率。　

　　(2)提高了柴油機的動力性。柴油機不作大的改動，功率便可提高20%--50%；進一步提高增壓度，可使柴油機功率比非增壓提高80%--200%以上。這是因為：　

　　增壓后改善了燃燒，提高了燃燒效率?！?/p>

　　增壓后柴油機的空氣密度比非增壓提高30%--200%以上，故進入缸內(nèi)的空氣量增大了30%--200%，加上合理的供油系統(tǒng)配合，就會有更多的油氣混合物進行燃燒，從而發(fā)出更大的熱能，提高了柴油機的功率?！?/p>

　　渦輪增壓后，柴油機有富裕的空氣，可以通過大的氣門重迭角對氣缸進行掃氣。從而大大降低活塞、缸蓋、氣門及排氣的溫度，使柴油機因提高功率熱負荷升高的威脅得到部分緩解?！?/p>

　　(3)降低了柴油機的排放。這是因為：　

　　增壓后由于空氣量增大，過量空氣系數(shù)增加，而且空氣燃油混合均勻。所以因燃燒不完全而產(chǎn)生的CO和HC下降?！?/p>

　　由于空氣充足，燃燒充分，所以碳煙生成大大減小。試驗結(jié)果表明，柴油機渦輪增壓比非增壓煙度可下降20%--80%?！?/p>

　　如果增壓后再進行中冷，NOx也可以大大下降?！?/p>

　　故現(xiàn)在人們已將渦輪增壓作為達到歐Ⅰ排放標準的有效手段，把增壓中冷達到歐Ⅱ排放標準的重要手段?！?/p>

　　(4)降低了柴油機單位功率的重量、體積和成本。這是因為：　

　　由于柴油機在工作容積不變情況下，功率成30%--200%的提高，而體積和重量增加很少，因此，使柴油機單位功率的重量體積和制造成本比非增壓大大降低?！?/p>

　　(5)提高了柴油機的適應(yīng)性。這是因為：　

　　渦輪增壓柴油機隨海拔升高，功率下降比非增壓柴油機功率下降少，故對海拔變化適應(yīng)能力強。所以將增壓作為高原地區(qū)恢復(fù)柴油機功率的重要手段?！?/p>

發(fā)表于 @ 2010年03月04日 14:58:00 |點擊數(shù)（）

舊一篇:液壓油對密封件的影響及其使用方法 | 新一篇:液壓符號