密封|爬行|活塞
1 動(dòng)作不靈 . l' T. m% k- R1 m5 V
1)壓力油未進(jìn)入油缸或油缸回油路受阻
2)輸入缸的油液壓力流量不夠
3)油缸活塞密封嚴(yán)重破損或缸筒損壞;活塞與活塞桿連接松脫;油缸設(shè)計(jì)不當(dāng); 9 U( H8 W: Y; D/ s
4)活塞與缸筒的配合過緊或污物卡住
5)油缸安裝不良 # c7 `+ { o5 t4 t/ Z @
6)其他元件和回路方面的原因
系統(tǒng)中其他元件故障;管路接錯(cuò);回路設(shè)計(jì)不合理。 - p( s4 V% q. f; N- J* N$ E5 f
7)多缸系統(tǒng)中,負(fù)載小的液壓缸先動(dòng)作,若需同時(shí)動(dòng)作,需采用同步回路或增加阻力元件。 - S- ~6 ?: \4 R s1 o; Z2 I
2 油缸速度達(dá)不到期望值,欠速
供油不足、壓力不夠;系統(tǒng)漏油;溢流閥溢流太多;油缸工作腔與回油腔串腔;硬密封活塞的內(nèi)泄;長(zhǎng)油缸缸體局部損壞;緩沖裝置位置不合適;油缸別勁;蓄能器容積小或充氣壓力降低。 # s5 h6 Z- L9 X; y
3 產(chǎn)生爬行 }$ T, z$ J- S$ D2 }4 o0 _$ _- H" m
原因:1)摩擦狀態(tài)處于動(dòng)靜摩擦轉(zhuǎn)化或動(dòng)摩擦系數(shù)隨速度增加而降低的現(xiàn)象;2)運(yùn)動(dòng)件質(zhì)量較大;3)傳動(dòng)件剛度不足;4)運(yùn)動(dòng)速度太低等。 6 O" N; }9 ]# L
具體原因:油缸內(nèi)部進(jìn)有空氣(負(fù)壓、無排氣裝置、密封不嚴(yán)、空氣倒灌)、油缸本身質(zhì)量問題(裝配或安裝不良;缸體內(nèi)異物或水分進(jìn)入 U( X" k$ m' P' F* o: @
導(dǎo)致局部拉傷和燒結(jié)現(xiàn)象);緩沖行程中的爬行;其他元件產(chǎn)生的爬行;密封原因產(chǎn)生的爬行;回路的原因產(chǎn)生爬行;采用液控單向順序閥的爬行;油缸連接部分剛度不足引起的爬行;載荷與油缸連接位置引起的爬行、滑動(dòng)部位導(dǎo)軌別勁引起的爬行;導(dǎo)軌剛性不好;油缸帶動(dòng)的負(fù)載質(zhì)量太大;油液不干凈; ' T9 B5 o5 m8 F$ I6 I
4 油缸運(yùn)行中產(chǎn)生不正常聲響和抖動(dòng) # f( l# n4 Q5 ?5 q
油缸進(jìn)氣;滑動(dòng)金屬面的摩擦聲;密封件過緊產(chǎn)生摩擦聲和振動(dòng);內(nèi)泄漏產(chǎn)生異常聲響。
5 緩沖失靈、沖擊
緩沖過度; ; t- ^1 w" J& L) w$ R- N4 p
無緩沖作用 0 _1 z$ z& E+ L
6 油缸的自然行走和自由下落 7 X) e$ d& Z1 N/ i2 U
7 油缸往復(fù)運(yùn)動(dòng)速度誤差大
油缸兩端泄漏不相等;活塞桿兩端彎曲程度不一樣;雙向負(fù)載或摩擦力不一樣。 6 @" p3 [; T. |* D, Y% R
8 油缸前沖:增加背壓
9 油缸運(yùn)動(dòng)時(shí)的劇烈振動(dòng)
負(fù)載突變(由正到負(fù));液控單向閥選擇不合理; 0 E1 ?' m# d g' F6 q5 D$ F2 Z
10 緩沖缸返回時(shí),活塞有短時(shí)停止或后退現(xiàn)象 # p) u( W1 k. U; w* e8 r% K
緩沖結(jié)構(gòu)不合理;單向閥容量太小 3 @7 ~- u E6 @4 A. |
11油缸變形與破損 4 c( B" v5 Q4 s/ \- ?9 w
設(shè)計(jì)或選型不好;活塞桿頭部螺紋拉斷或折斷;活塞桿與活塞連接部位結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理;缸體損壞;缸蓋損壞;缸蓋壓緊螺栓斷裂;油缸組件慣性大,無緩沖。 & ?2 o* v% x. @) v* N
12 油缸的泄漏 - \2 x) u& h. m8 R" y) R
密封件損壞;缸筒內(nèi)腔拉傷;活塞損壞;活塞桿表面損壞。
+ i0 `/ z& A8 C2 q6 t
油缸的修理 , w" i6 a( ^& w3 V: Y
1 拆卸:卸壓、放油、拔出活塞、防塵
2 檢查修理 * W8 l5 @4 ^) P9 `0 t
缸體;活塞桿、導(dǎo)向套、活塞、密封 ' O# z* B) u! z5 P
發(fā)表于 @ 2011年11月27日 06:48:00 |點(diǎn)擊數(shù)()