在今年洛陽市政府的《政府工作報(bào)告》中，已將一拖的重要性點(diǎn)出——“抓好中國一拖集團(tuán)有限公司(下簡稱‘一拖’)與中國兵器裝備集團(tuán)(下簡稱‘兵裝集團(tuán)’)的戰(zhàn)略重組”成為洛陽實(shí)施企業(yè)改制重組工作的重點(diǎn)。

　　10月初，一拖公布了兩組數(shù)字：企業(yè)銷售收入2002年29億元，2006年105億元，今年上半年超過60億元；企業(yè)出口2002年2095萬美元，2006年5700萬美元，今年上半年超過3800萬美元。六年來，該企業(yè)經(jīng)濟(jì)總量取得了歷史性跨越。

　　一拖的特殊在于，它是中國工業(yè)的“長子”——我國第一個五年計(jì)劃期間興建的156個重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一，是我國**大的拖拉機(jī)制造企業(yè)，亦是農(nóng)機(jī)行業(yè)中經(jīng)國家批準(zhǔn)的****特大企業(yè)。

　　目前看來，重組一拖的備選名單中，除了勝算**大的兵裝集團(tuán)之外，中國機(jī)械工業(yè)集團(tuán)公司(下簡稱“國機(jī)集團(tuán)”)、清華控股有限公司(下簡稱“清華控股”)也正與一拖集團(tuán)緊密接觸，洽談重組事項(xiàng)。

　　與往常一樣，一拖生產(chǎn)的“東方紅”拖拉機(jī)正發(fā)往世界各地。不同的是，自去年開始以來，誰將重組一拖，是分拆重組還是整體改制，抑或另有妙方？已成為這個歷史悠久的“大廠”職工們眼下**為關(guān)心的話題。

　　重組變數(shù)

　　從50年代建廠到目前的5大業(yè)務(wù)板塊，產(chǎn)銷過百億，轉(zhuǎn)換機(jī)制、改制重組已成共識。問題是一拖該如何改？

　　按照洛陽市國資委的計(jì)劃，洛陽市將一拖的戰(zhàn)略合作伙伴初步確定為兵裝集團(tuán)。

　　洛陽市國資局有關(guān)人士透露，兵裝集團(tuán)首先看中了一拖的汽車業(yè)務(wù)板塊，在履帶拖拉機(jī)等產(chǎn)品鏈上也有合作的空間。此外，兵裝集團(tuán)的戰(zhàn)線主要在南方，通過洛陽這個“橋頭堡”，可以推進(jìn)北進(jìn)戰(zhàn)略。

　　兵裝集團(tuán)近年來并購重組的案例不在少數(shù)，而一拖集團(tuán)的汽車板塊和大型履帶拖拉機(jī)項(xiàng)目，對正在積極發(fā)展商用車的兵裝集團(tuán)旗下的南方汽車公司可望形成有力的互補(bǔ)。南方汽車公司已擁有微車、轎車、客車、輕卡生產(chǎn)項(xiàng)目，西南、華東都有自己的汽車基地，短板在于華北、東北市場。

　　目前中國重型車市場競爭激烈，重汽、一汽、二汽、北汽福田、江淮等生產(chǎn)重卡的汽車企業(yè)已經(jīng)具備了相當(dāng)?shù)膶?shí)力，南方汽車公司在重型車技術(shù)資源有限的情況下，進(jìn)軍重型車制造業(yè)領(lǐng)域，并把它看作僅次于轎車的重點(diǎn)項(xiàng)目，可以看出南方汽車公司對做全系列汽車集團(tuán)的渴望和決心。

　　不過，兵裝集團(tuán)與一拖集團(tuán)能否形成**終的合作還存有相當(dāng)大的變數(shù)。首先一拖并不愿意將集團(tuán)的整個產(chǎn)業(yè)板塊分拆重組，另一方面，兵裝集團(tuán)旗下的南方汽車公司之前已與山西省太原市簽署生產(chǎn)重型汽車戰(zhàn)略協(xié)議。據(jù)了解，2015年該項(xiàng)目投資將達(dá)70億-80億人民幣，2008年一期項(xiàng)目投產(chǎn)后將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷1.5 萬輛重卡的能力。

　　在南方汽車公司決定將重型汽車生產(chǎn)基地放在太原之前，對洛陽、四川南充、河北邯鄲等地也曾認(rèn)真考察。在此背景下，兵裝集團(tuán)是否還會繼續(xù)重組一拖，尚未到定論時。

　　與已經(jīng)完成重組的洛陽銅加工集團(tuán)有限公司、洛陽浮法玻璃集團(tuán)公司等大型企業(yè)相比，一拖改制已是箭在弦上。積極推進(jìn)一拖的戰(zhàn)略重組成了洛陽市政府本年度的重要任務(wù)。洛陽市國資委有關(guān)人士曾透露，目前，該市僅剩一拖、白馬集團(tuán)兩家企業(yè)尚未完成戰(zhàn)略重組工作，而這兩家企業(yè)在年內(nèi)都將完成此項(xiàng)工作。

　　一拖前路

　　除了兵裝集團(tuán)，目前與一拖集團(tuán)接觸的還有國機(jī)集團(tuán)和清華控股。

　　成立于1997年的國機(jī)集團(tuán)，是隸屬于國家國資委的大型國有企業(yè)。旗下聚集了中國機(jī)械工業(yè)大型工程承包及設(shè)備成套、工程勘察設(shè)計(jì)與施工監(jiān)理、科研開發(fā)與產(chǎn)品制造、國內(nèi)外貿(mào)易等領(lǐng)域的核心骨干企業(yè)。

　　除了原有的工程承包和設(shè)備安裝業(yè)務(wù)，國機(jī)集團(tuán)目前的發(fā)展戰(zhàn)略是盡快向制造業(yè)拓展，而農(nóng)業(yè)機(jī)械和工程機(jī)械正是國機(jī)集團(tuán)的拓展重點(diǎn)。一拖不僅在農(nóng)業(yè)機(jī)械和工程機(jī)械板塊具有較強(qiáng)實(shí)力，而且“東方紅”品牌也在海外市場擁有很高知名度，這無疑對海外業(yè)務(wù)具有相當(dāng)比重的國機(jī)集團(tuán)形成了很大的吸引力。

　　而另一家潛在并購者——清華控股也與一拖接觸甚久。清華控股是由清華大學(xué)全資企業(yè)北京清華大學(xué)企業(yè)集團(tuán)依法改制組建的國有獨(dú)資有限責(zé)任公司。清華控股作為自主經(jīng)營的法人實(shí)體，將代表清華大學(xué)依法行使出資人的權(quán)利，經(jīng)營對所出資企業(yè)中由學(xué)校投資形成并由公司擁有的國有資產(chǎn)。

　　清華控股旗下?lián)碛星迦A同方、清華紫光、誠志股份、泰豪科技(清華同方控股)、紫光古漢(清華紫光控股)和萬東醫(yī)療(博奧生物控股)等6家直接或間接控股的上市公司，同時還擁有清華陽光、科技園建設(shè)、博奧生物、清華創(chuàng)投等28家控、參股企業(yè)。

　　除了上述兩家，目前積極介入一拖重組的還有一些知名的海外私募基金。

　　而在政府積極推動重組的同時，一拖已經(jīng)開始逐漸按照自身的發(fā)展?fàn)顩r，開始了小步伐的改制。

　　目前在一拖集團(tuán)內(nèi)部的下屬企業(yè)分為三類，第一類是未進(jìn)行產(chǎn)權(quán)改革的企業(yè)；第二類是之前與外資成立的合資企業(yè)，如一拖(洛陽)柴油機(jī)有限公司；第三類企業(yè)是一些工程配套制造企業(yè)，這一類的企業(yè)早期是承包經(jīng)營，目前多數(shù)企業(yè)通過MBO、職工身份置換等方式完成了改制。

　　這些已經(jīng)改制的企業(yè)目前幾乎已成為一拖集團(tuán)內(nèi)部效益**好的業(yè)務(wù)單元。其中的10余個零部件廠，由幾年前的全部虧損變成了2006年全部贏利。本報(bào)記者在一拖集團(tuán)采訪時發(fā)現(xiàn)，相對于分拆重組，一拖人似乎更傾向于，非核心資產(chǎn)承包進(jìn)而搞員工持股，核心資產(chǎn)則找本行業(yè)領(lǐng)先有技術(shù)和市場優(yōu)勢的戰(zhàn)略投資者，而非采取傳統(tǒng)的由央企收購的“洛陽模式”。

　　一拖集團(tuán)的一位負(fù)責(zé)人對市政府正在推進(jìn)的一拖改制也表示了謹(jǐn)慎的樂觀：“一拖是一個整體，如果分拆重組，肯定會削弱一拖的價(jià)值。”

　　此外，該人士強(qiáng)調(diào)，一拖是一個歷史悠久的老廠，改制的步伐要循序漸進(jìn)，“**終的改制結(jié)果，我們希望能夠符合企業(yè)發(fā)展的規(guī)律。”

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　　百億一拖

　　2007年年初，有一組數(shù)字?jǐn)[在一拖董事長趙大功面前：2006年的年銷售收入由上年的77.6億元，躍至105億元，增長30%，利潤則同比增長48%；今年上半年，一拖的企業(yè)銷售收入已經(jīng)超過了60億元。

　　面對百億一拖，這位有著32年工齡的老一拖人，頗有百感交集之態(tài)。

　　1997年5月，按照現(xiàn)代企業(yè)制度的要求，由原中國第一拖拉機(jī)工程機(jī)械公司(前身為第一拖拉機(jī)制造廠)按照建立現(xiàn)代企業(yè)制度要求改制組建成中國一拖集團(tuán)有限公司，被國務(wù)院確定為512家重點(diǎn)扶持的國有企業(yè)之一，也是全國首批57家試點(diǎn)企業(yè)之一，在國家計(jì)委實(shí)行計(jì)劃單列。河南省亦把一拖列為省10家重點(diǎn)扶持企業(yè)之首。

　　早在1994年，一拖就借“73111工程”之機(jī)提出了百億目標(biāo)——即用7年的時間，于2000年形成拖拉機(jī)、汽車、工程機(jī)械三大支柱產(chǎn)品，銷售收入達(dá)到100億元，利潤10億元。但是一拖到了2000年，卻只有22億元的銷售收入，虧損2.14億元。

　　時隔6年后，一拖才不再失落。2006年，一拖大輪拖繼續(xù)保持行業(yè)第**，中輪拖市場排名由第六上升為第三，柴油機(jī)在非道路用動力配套市場保持第一。據(jù)介紹，一拖的集團(tuán)業(yè)務(wù)目前主要集中在5大板塊，分別是農(nóng)業(yè)裝備、工程機(jī)械、汽車、動力機(jī)械以及零部件板塊，另外還有一個鍛造公司。

　　該集團(tuán)的汽車業(yè)務(wù)由從生產(chǎn)軍用越野汽車開始，涉足汽車制造領(lǐng)域。1990年代進(jìn)入民用載貨汽車制造領(lǐng)域。產(chǎn)品已從單一的軍用越野汽車發(fā)展到現(xiàn)在的80多個品種 100多個機(jī)型，涉及重型全系列整車(含底盤)、輕型汽車、中型汽車、專用汽車、低速汽車多個領(lǐng)域，是國家定點(diǎn)的載貨汽車生產(chǎn)基地。

　　動力機(jī)械板生產(chǎn)的各類柴油機(jī)在市場上，尤其是東南亞市場享有一定的聲譽(yù)。一拖集團(tuán)動力機(jī)械板塊的燃油噴射有限公司，是國內(nèi)**早生產(chǎn)系列噴油泵及噴油器的專業(yè)制造廠家之一，柴油機(jī)有限公司是一拖控股的中外合資公司。

　　今年10月初，一拖出口非洲津巴布韋1080臺大型輪式拖拉機(jī)。這是迄今為止我國**大的一個拖拉機(jī)出口貿(mào)易項(xiàng)目。

　　更多公司信息，請?jiān)L問：中國一拖集團(tuán)有限公司