從2005年開始，油價(jià)的高位波動(dòng)，就使得農(nóng)機(jī)人的神經(jīng)一直緊繃。2006年的春天，積蓄已久的漲價(jià)潮開始數(shù)度來襲。能源的緊缺和油價(jià)“飆升”的惡果，終于在2006年的夏季跨區(qū)作業(yè)期間暴發(fā)。人們不禁發(fā)出了“跨區(qū)機(jī)收路在何方？”的疑問。

　　隨著當(dāng)今經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，油價(jià)的上漲仍存在很大的空間，能源緊缺帶來的“高油價(jià)時(shí)代”勢(shì)必將持續(xù)下去，農(nóng)機(jī)行業(yè)何去何從？是被動(dòng)應(yīng)對(duì)還是主動(dòng)出擊？“高油價(jià)時(shí)代”引發(fā)的一系列問題正在考驗(yàn)剛剛迎來發(fā)展春天的我國農(nóng)機(jī)業(yè)。

　　我國農(nóng)機(jī)化在經(jīng)歷了家家有四輪、戶戶有農(nóng)機(jī)的全民發(fā)展農(nóng)業(yè)機(jī)械化的曲折之路后，逐漸找準(zhǔn)了規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化、走共同利用之路的農(nóng)機(jī)化發(fā)展方向。為了發(fā)揮農(nóng)業(yè)機(jī)械高效便捷的優(yōu)勢(shì)，加快提高農(nóng)機(jī)化水平，近年來，國家一系列政策都傾向于發(fā)展高性能的大中型農(nóng)業(yè)機(jī)械，各大農(nóng)機(jī)企業(yè)也不斷將挑戰(zhàn)大馬力農(nóng)機(jī)產(chǎn)品作為己任。70馬力、80馬力、100馬力到200馬力，如今200馬力以上的名符其實(shí)的大拖拉機(jī)也頻頻亮相。“大”幾近成為了“好”的同義詞……

　　然而在“高油價(jià)時(shí)代”，燃油支出將會(huì)在農(nóng)機(jī)經(jīng)營中占到越來越大的比重。這將使農(nóng)民在購買農(nóng)機(jī)時(shí)不得不將油耗問題考慮進(jìn)去。就如同如今小排量汽車受市場(chǎng)追捧一樣，考慮到節(jié)能環(huán)保和省錢的因素，小型的節(jié)能的汽車才會(huì)越來越受消費(fèi)者青睞。原本大馬力的農(nóng)業(yè)機(jī)械就因?yàn)楦哳~的價(jià)格使得農(nóng)民望而卻步。如果再將燃油成本計(jì)算進(jìn)去，大馬力的發(fā)展方向?qū)?huì)越來越模糊。

　　再看我國的農(nóng)機(jī)作業(yè)模式。小地塊一直困擾著我國農(nóng)機(jī)化的發(fā)展，無法形成大規(guī)模作業(yè)，農(nóng)機(jī)轉(zhuǎn)移頻繁等也是農(nóng)機(jī)油耗高的主要原因之一。加上受補(bǔ)貼政策的刺激，個(gè)人購買農(nóng)機(jī)的數(shù)量大幅上升，那種“打一槍換一個(gè)地方”的作業(yè)模式又不斷出現(xiàn)。如今，面對(duì)如此之高的燃油成本支出，這些散機(jī)將遭到嚴(yán)重打擊。而擁有先進(jìn)農(nóng)機(jī)和管理模式的農(nóng)機(jī)服務(wù)組織，其集約化、規(guī)?；淖鳂I(yè)模式，優(yōu)勢(shì)不言而喻。所以，辯證的看，“高油價(jià)時(shí)代”帶來的農(nóng)機(jī)行業(yè)的重新洗牌，對(duì)我國農(nóng)機(jī)化的健康發(fā)展也并不是一件壞事。

　　“高油價(jià)時(shí)代”需要反思的還有我們的農(nóng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)。伴隨著農(nóng)機(jī)市場(chǎng)的井噴，以一拖和中收為代表的一批農(nóng)機(jī)企業(yè)再度找回了昔日的輝煌。但是，剛剛有了方向感的中國農(nóng)機(jī)企業(yè)還沒有趕上“高油價(jià)時(shí)代”的發(fā)展步伐，形成鮮明的自主特色。而且，擁有自主品牌的我國農(nóng)機(jī)產(chǎn)品與國外農(nóng)機(jī)產(chǎn)品相比，**大的優(yōu)勢(shì)在于價(jià)格。而當(dāng)價(jià)格不再成為農(nóng)民購買農(nóng)機(jī)的****考慮因素時(shí)。我們的優(yōu)勢(shì)又在哪里呢？

　　以國內(nèi)小排量汽車為例，其市場(chǎng)表現(xiàn)就與油價(jià)走勢(shì)密切相關(guān)。油價(jià)升得越高，燃油稅改革推出越早，小排量汽車的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)就越明顯。目前，隨著國家對(duì)農(nóng)機(jī)行業(yè)資源節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)體系的不斷完善，農(nóng)機(jī)行業(yè)將會(huì)獲得新的產(chǎn)業(yè)發(fā)力的具體方向。農(nóng)機(jī)企業(yè)如果能抓住油價(jià)上漲帶動(dòng)的市場(chǎng)機(jī)遇，節(jié)能、環(huán)保的農(nóng)機(jī)產(chǎn)品有望在不久的將來成為市場(chǎng)的主角。不能不提的還有出臺(tái)不久的《2008－2010年農(nóng)機(jī)化行業(yè)資源節(jié)約與綜合利用標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展規(guī)劃》，為自主品牌農(nóng)機(jī)企業(yè)立足節(jié)能環(huán)保，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品跳躍式發(fā)展指明了方向。在“高油價(jià)時(shí)代”，不管是面對(duì)國內(nèi)農(nóng)機(jī)市場(chǎng)還是全球農(nóng)機(jī)市場(chǎng)，節(jié)能環(huán)保的農(nóng)機(jī)產(chǎn)品都是未來農(nóng)機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)，是自主品牌農(nóng)機(jī)企業(yè)絕對(duì)不能忽視的主戰(zhàn)場(chǎng)。

　　當(dāng)然，面對(duì)“高油價(jià)時(shí)代”需要反思的還有我們的補(bǔ)貼政策。購機(jī)補(bǔ)貼政策一直以來**大的成就除了帶動(dòng)農(nóng)民購機(jī)積極性外，就是其引導(dǎo)農(nóng)民購買先進(jìn)適用農(nóng)機(jī)的導(dǎo)向性作用。在農(nóng)民購買意愿將發(fā)生重大改變的“高油價(jià)時(shí)代”，如何前瞻性的引導(dǎo)企業(yè)研發(fā)新的節(jié)能技術(shù)，為農(nóng)民提供不僅高效而且節(jié)能環(huán)保的產(chǎn)品，這將成為政策執(zhí)行的新方向。

　　另一個(gè)補(bǔ)貼政策——燃油補(bǔ)貼政策。南京農(nóng)機(jī)化研究所的調(diào)查研究顯示，油價(jià)一直是影響農(nóng)機(jī)經(jīng)營效益的重要因素。對(duì)燃油支出的補(bǔ)貼每提高10個(gè)百分點(diǎn)，將直接帶動(dòng)農(nóng)機(jī)經(jīng)營效益提高2～3個(gè)百分點(diǎn)。其作用不言而喻。目前，燃油補(bǔ)貼**引人詬病的就是其執(zhí)行方式，這種不對(duì)直接使用人進(jìn)行補(bǔ)貼的方式直接影響了燃油補(bǔ)貼政策的作用。決策者能否真正從政策實(shí)行效果考慮，重新審視當(dāng)前的政策實(shí)行方式，讓政策的作用真正發(fā)揮出來，農(nóng)機(jī)人除了呼吁以外，還有很多工作要做！

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此次油價(jià)補(bǔ)貼未惠及農(nóng)機(jī)

　　11月1日，就此番燃油價(jià)格再度上調(diào)，國家發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人回答記者提問時(shí)表示：“成品油價(jià)格調(diào)整后，按照既定政策，中央和地方財(cái)政繼續(xù)對(duì)農(nóng)業(yè)、漁業(yè)（含遠(yuǎn)洋漁業(yè)）、林業(yè)、城市公交、農(nóng)村道路客運(yùn)給予補(bǔ)貼。”但他隨即表示：“對(duì)種糧農(nóng)民增加的支出，今年6月份中央財(cái)政已經(jīng)按每畝10元的標(biāo)準(zhǔn)給農(nóng)民增加了農(nóng)資綜合直補(bǔ)。”也就是說，在接下來的油價(jià)補(bǔ)貼政策中，農(nóng)機(jī)行業(yè)將無法受惠。據(jù)了解，目前，各地對(duì)林業(yè)和漁業(yè)的補(bǔ)貼政策已陸續(xù)審批通過，年底前均有望發(fā)放到位。

　　11月1日的燃油價(jià)格再次上調(diào)，雖在一定程度上緩解了各地的“油荒”窘境，但對(duì)于農(nóng)機(jī)行業(yè)來說卻無異于“一波未平一波又起”。新一輪的燃油價(jià)格上漲，使得業(yè)內(nèi)對(duì)于農(nóng)機(jī)用油補(bǔ)貼實(shí)行直補(bǔ)機(jī)手的呼聲又一次響起，部分機(jī)手把新希望寄托在發(fā)改委承諾國家對(duì)農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)等行業(yè)的油價(jià)補(bǔ)貼。然而，此番發(fā)改委的表態(tài)使得這種希望再次落空。

　　按照聯(lián)合收割機(jī)每作業(yè)一畝油耗約兩升左右計(jì)算，此次柴油價(jià)格上漲，使得每畝地農(nóng)機(jī)作業(yè)成本支出多1元左右，機(jī)手一個(gè)作業(yè)季的成本支出將增加數(shù)百到上千元不等。另據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅山東德州市因這次價(jià)格上漲每年的農(nóng)機(jī)作業(yè)成本就要增加8500多萬元。如此巨大的成本壓力，使農(nóng)機(jī)化發(fā)展面臨巨大挑戰(zhàn)。

　　如果農(nóng)機(jī)手選擇釋放油價(jià)上漲帶來的成本壓力，提高作業(yè)價(jià)格將成為****出路。但對(duì)于剛剛引來發(fā)展春天的我國農(nóng)機(jī)化事業(yè)來說，農(nóng)機(jī)作業(yè)價(jià)格的上漲其負(fù)面影響將會(huì)十分巨大。一旦農(nóng)機(jī)作業(yè)價(jià)格隨著油價(jià)“飆升”，農(nóng)民選擇使用農(nóng)業(yè)機(jī)械的積極性將會(huì)大打折扣。但如果作業(yè)價(jià)格不上漲，從事農(nóng)機(jī)經(jīng)營的機(jī)手將會(huì)備受打擊，農(nóng)機(jī)經(jīng)營利潤(rùn)大幅下降，機(jī)手購買意愿減弱，許多新型農(nóng)機(jī)具的推廣將舉步維艱。

　　對(duì)于中國上調(diào)國內(nèi)油價(jià)，高盛證券研究報(bào)告指出，除非油價(jià)回落至低于每桶80美元水平，否則，預(yù)期中國內(nèi)地明年會(huì)再調(diào)高成品油零售價(jià)格15%至20%。無論是從理順資源價(jià)格來看，還是從國際形勢(shì)來看，國內(nèi)油價(jià)再次上調(diào)的幾率很大。

　　好在今年秋糧收獲已基本到位，此番油價(jià)上漲主要影響的是南方省份的晚稻收獲和部分北方省份的秋播秋耕工作。接下來的今冬明春的農(nóng)機(jī)作業(yè)，將在“油荒”和高油價(jià)的夾縫中艱難進(jìn)行，其結(jié)果將直接影響明年的夏糧跨區(qū)機(jī)收。