全新的Perkins®854F-E34TA發(fā)動機(jī)，其設(shè)計(jì)全面瞄準(zhǔn)農(nóng)機(jī)市場，完全滿足農(nóng)機(jī)終端用戶，尤其追求設(shè)備的生產(chǎn)力和經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)。此新機(jī)型可為客戶提供多方面效益，主要包括：大幅提升的性能、十分靈活的安裝方案和絕對高可靠度；且符合適用于功率為56kW(75hp)以上機(jī)動設(shè)備的歐盟IV階段和美國4級**終期排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　854F-E34TA的性能全方位提升：**大功率增至90kW(121hp)，**大扭矩更達(dá)490Nm，足以領(lǐng)先同類產(chǎn)品，主要借助帶智能廢氣門的單級渦輪增壓器。額定轉(zhuǎn)速則在2200至2500rpm之間。

　　值得注意的是，性能的提升并未推高油耗。比油耗(SFC)仍然較未升級前改善達(dá)8%，維持在符合歐盟IIIB階段/美國4級過渡期標(biāo)準(zhǔn)的同系型號的水平。

　　這臺全新的緊湊型4缸發(fā)動機(jī)，排量為3.4升，并首次加裝了經(jīng)特別優(yōu)化性能的選擇性催化還原系統(tǒng)(SCR)，而柴油氧化催化裝置(DOC)則會獨(dú)立安裝。主機(jī)廠(OEM)更可選擇橫向或縱向式安裝SCR，此安排大大增加了生產(chǎn)小/微型機(jī)械的主機(jī)廠在安裝發(fā)動機(jī)方面的靈活性，確?？梢愿朴冒l(fā)動機(jī)室的空間。

　　通過采用四閥缸蓋及增加共軌噴油壓力，可助改善缸內(nèi)燃燒，而相對于符合歐盟IIIB階段/美國4級過渡期的同系型號，由于改用SCR以取代柴油顆粒濾清器(DPF)，所產(chǎn)生的顆粒量有所減少。

　　正如Perkins的所有發(fā)動機(jī)型號，854F-E34TA在整個(gè)設(shè)計(jì)過程的首要考慮是幫助主機(jī)廠實(shí)現(xiàn)IIIB階段/4級過渡期排放標(biāo)準(zhǔn)與更嚴(yán)苛的排放階段無縫銜接，從而避免要重新設(shè)計(jì)主機(jī)造成額外成本。854F-E34TA的緊湊組裝尺寸，意味著主機(jī)廠可保持各種農(nóng)機(jī)如中馬力拖拉機(jī)所特有的緊湊尺寸。此外，排熱量與未升級的發(fā)動機(jī)型號相若，也即是說，冷卻群組的尺寸并無太大變化，發(fā)動機(jī)整體外殼尺寸因此可維持不變。

　　在使用現(xiàn)場，維修間隔保持在500小時(shí)，而采用多三角皮帶和液壓間隙調(diào)整，都有利終端用戶減低維護(hù)成本。

　　Perkins850系列產(chǎn)品營銷經(jīng)理史允生(NickStephenson)說：“對于大部分主機(jī)廠來說，從一個(gè)排放階段升級至下一個(gè)更嚴(yán)格階段，無疑是一個(gè)挑戰(zhàn)，因?yàn)楸仨毤友b后處理系統(tǒng)，才能滿足相應(yīng)的法規(guī)。”

　　他補(bǔ)充說：“我們開始設(shè)計(jì)854F-E34TA發(fā)動機(jī)時(shí)就有非常清晰的目標(biāo)：要盡量減少因要加裝額外后處理系統(tǒng)而帶來的不利影響，主要通過提供靈活和創(chuàng)新的安裝方案，讓主機(jī)廠可以選擇多個(gè)不同的DOC和SCR組件的安裝位置，使所占用的發(fā)動機(jī)室空間減至**少；對于需要面對極緊密的容差的農(nóng)用機(jī)械制造商，節(jié)省空間正正是他們的一個(gè)重要考慮。Perkins3階段標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機(jī)（可滿足歐盟IIIA階段/美國3級排放法規(guī)）和較高級別發(fā)動機(jī)的各個(gè)型號，其結(jié)構(gòu)都大致相同。這樣，主機(jī)廠就可以更輕易由一個(gè)排放階段升級至下一階段，大大節(jié)省開發(fā)成本和時(shí)間。”

　　今年11月，854F-E34TA發(fā)動機(jī)將于德國國際農(nóng)業(yè)機(jī)械展覽會(Agritechnica)強(qiáng)勢登場，標(biāo)志著Perkins已擁有完整陣容的符合歐盟IV階段/美國4級**終期排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機(jī)，陣容的成員還包括Perkins400和1200系列。