6月9日，雖然戶外溫度超過36度，但在中國一拖物流公司停放場卻是一片繁忙的景象：一臺臺火紅的東方紅大中輪拖正等待裝車發(fā)往古巴，物流公司員工一邊仔細核對裝車機型，一邊有序指揮裝車。拖拉機轟鳴著駛上裝車臺，奏響了炎炎夏日里動人的交響曲。

　　一位現場裝車的工作人員告訴記者，這是中國一拖古巴出口項目車的第一批，共294臺，其中大輪拖88臺、中輪拖206臺，另有隨車備件175箱，將運達青島黃島港，并在那里裝船發(fā)往古巴。

　　這次運輸出口古巴的項目車數量大，時間緊，要求高。物流公司領導高度重視，將其列為公司當期的重點工作。他們從4月份起就開始籌劃，與國貿公司、生產運行部以及三裝廠、四裝廠等密切溝通，提前制定發(fā)運計劃和應急預案，做好發(fā)運的各項前期準備工作。在得知黃島港原卸車方案僅能保證每天60臺的卸車能力時，物流公司利用裝卸拖拉機的豐富經驗，建議港口方將吊卸方式改為裝卸平臺自行駛下方式，并幫助設計簡易卸車平臺，大大提高了卸車效率。

　　物流公司上下緊密配合，全力以赴保障項目車的發(fā)運。6月1日，第一批出國車下線檢驗完畢，物流公司立即組織力量進行提車交接驗收，日均提車98臺。機加車間加班加點，僅用兩天半的時間，就完成了200臺防翻架的拆裝和13臺大輪拖工藝輪的拆換工作，創(chuàng)造日拆裝新紀錄。運行保障部加強監(jiān)管協調，對現場裝車進行全過程質量管控；物流公司還派出專人到黃島港協助港口卸車和裝箱，及時解決現場突發(fā)問題。

　　6月7日，3輛滿載28臺中輪拖的大貨車駛出中國一拖大院，并于第二天安全抵達黃島港。截至6月10日，已累計發(fā)出主機237臺、備件175箱，剩余產品也將按計劃于6月14日前全部運抵黃島港。

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