隨著資源、能源、環(huán)境約束的加劇，綠色制造理念已經(jīng)成為全球共識。作為制造業(yè)的絕對“大戶”，內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)在節(jié)能與減排的不斷發(fā)展與競爭中一直處于風口浪尖。內(nèi)燃機再制造，資源循環(huán)發(fā)展，這些在內(nèi)燃機領域正在進行的綠色制造主題正吸引著越來越多人們的關注。

　　11月3日，在北京舉辦的2015第十四屆中國國際內(nèi)燃機及零部件展覽會期間，工信部與中國內(nèi)燃機協(xié)會共同舉辦的“2015再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會”，再一次把人們的視線拉進了內(nèi)燃機再制造的范疇，多位領導、專家也從不同角度發(fā)表了自己的見解。

　　綠色制造離不開內(nèi)燃機再制造

　　綠色制造技術(shù)，是以綠色理念為指導，綜合運用綠色設計、綠色工藝、綠色包裝、綠色供應鏈管理、綠色回收處理等為一體的科學技術(shù)，其目標是使得產(chǎn)品從設計、制造、包裝、運輸、使用到報廢處理的整個生命周期中，對環(huán)境負面影響**小，資源利用率**高，并使企業(yè)經(jīng)濟效益和社會效益協(xié)調(diào)優(yōu)化。綠色制造的重點方向包括：生態(tài)設計，可持續(xù)制造，資源效率優(yōu)化。

　　權(quán)威報告顯示，制造業(yè)是**大的資源使用者和環(huán)境污染源，每年約產(chǎn)生55億噸無害廢物和7億噸有害廢物，占全球污染物總量的70%以上。以中國式再制造聞名的裝備再制造技術(shù)國防科技重點實驗室副主任史佩京認為，再制造可使廢舊機電產(chǎn)品中蘊含的價值得到**大限度地開發(fā)和利用，是資源節(jié)約和環(huán)境保護的優(yōu)選途徑。

　　有些人可能會擔心，在當前經(jīng)濟如此徘徊的形勢下，許多新機(以內(nèi)燃發(fā)動機為例)市場都出現(xiàn)了大幅下滑局面，再制造產(chǎn)品會不會對新機市場造成沖擊？事實上，從近幾年的實踐看，再制造恰恰是整個產(chǎn)業(yè)鏈上的一種補位或補充，它的實際作用是更好地協(xié)調(diào)了新機與再制造產(chǎn)品的共同發(fā)展，為已經(jīng)從事再制造的企業(yè)帶來了額外的收益。況且，目前市場上再制造產(chǎn)品的總體規(guī)模還很小，不僅不會對新機市場造成沖擊，還能從存量市場上繼續(xù)提升用戶的忠誠度，是一項多重利好的產(chǎn)業(yè)。

　　總體而言，作為綠色制造中的一環(huán)，再制造產(chǎn)品的品質(zhì)與性能不低于原有新品，而成本僅是新品的50%，同時可節(jié)能60%，節(jié)材70%，減少排放80%。可以非?？隙ǖ卣f，再制造是資源節(jié)約和環(huán)境保護的**佳途徑之一。

　　應建立三個層次的技術(shù)標準

　　對于在國內(nèi)開展時間不長的再制造產(chǎn)業(yè)而言，近幾年雖然有了長足的進步和發(fā)展，但缺乏相應的標準已經(jīng)成為制約行業(yè)繼續(xù)前行的阻力。史佩京介紹，歐美等發(fā)達國家已相繼建立了相對完善的再制造技術(shù)標準、法規(guī)和指令體系，并對再制造產(chǎn)品品質(zhì)保證有嚴格要求。而目前國內(nèi)的再制造產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，各界對再制造的認識還不夠統(tǒng)一，企業(yè)的技術(shù)積累也較小。再制造工藝技術(shù)、質(zhì)量控制和資質(zhì)管理等方面標準缺乏，制約了再制造技術(shù)的廣泛應用和再制造產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

　　史佩京認為，要發(fā)展我國的再制造產(chǎn)業(yè)，需要逐步建立起系統(tǒng)、完善的再制造工藝技術(shù)、質(zhì)量檢測等標準。但他也強調(diào)，無論再制造的技術(shù)和步驟如何，再制造產(chǎn)品都必須在產(chǎn)品質(zhì)量、性能、耐用性和售后服務上達到與新品一樣的水平。

　　面向汽車、發(fā)動機、變速器、機床、工程機械等多行業(yè)、多層面的再制造產(chǎn)業(yè)鏈標準問題，史佩京表示，應將再制造標準劃分為“跨行業(yè)共性技術(shù)標準、重要行業(yè)共性技術(shù)標準以及重點產(chǎn)品共性技術(shù)標準”三個層次，來解決多維復合、不同行業(yè)的共性與個性化標準化需求等問題，研究制定相應的技術(shù)標準體系。

　　中國制造2025明確再制造發(fā)展大方向

　　對于內(nèi)燃機行業(yè)的再制造，負責主管再制造事務的中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會副秘書長葛紅介紹，經(jīng)過近幾年協(xié)會與相關部委、相關企業(yè)的協(xié)同合作，內(nèi)燃機再制造已經(jīng)在多個方面取得進展，具體工作也在按照《內(nèi)燃機再制造推進計劃》有條不紊地進行之中。從未來發(fā)展目標看，“十三五”期間，內(nèi)燃機再制造將依靠合作模式多元化、產(chǎn)業(yè)資本多元化的思路，在高效綠色清洗技術(shù)裝備、表面工程技術(shù)、無損檢測與壽命評估、“油改氣”排放升級以及燃油噴射系統(tǒng)、增壓器、后處理系統(tǒng)等多個內(nèi)燃機再制造項目上重點發(fā)展。至“十三五”末期，全行業(yè)將形成40萬臺整機再制造生產(chǎn)能力，產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達到350億元，配套服務產(chǎn)業(yè)達150億元，實現(xiàn)年節(jié)約金屬45萬噸，節(jié)能40萬噸標準煤，降低終端消費者使用成本120億元。

　　中國制造2025已經(jīng)明確大力發(fā)展再制造產(chǎn)業(yè)的方向，工信部節(jié)能與綜合利用司處長郭豐源表示，強調(diào)實施高端再制造、智能再制造、在役再制造，推進產(chǎn)品認定，促進再制造產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。工信部也將在相關協(xié)會和各相關企業(yè)的配合下引導實施綠色生產(chǎn)，促進綠色消費。

　　從事內(nèi)燃機再制造政策研究多年、現(xiàn)任賽迪研究院副院長的劉文強表示，國內(nèi)大量的機電產(chǎn)品保有量和每年新增量使得再制造成為必須考量的一項產(chǎn)業(yè)，下一步在加強產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟平臺建設的過程中，將進一步強化整個產(chǎn)業(yè)的頂層設計，加強各有關部門的協(xié)同管理，整合上下游產(chǎn)業(yè)鏈資源，積極發(fā)揮龍頭企業(yè)的帶頭作用，推動互聯(lián)網(wǎng)等新興業(yè)態(tài)與再制造產(chǎn)業(yè)的結(jié)合，希望各相關部門與企業(yè)在逆向物流等再制造的關鍵環(huán)節(jié)進行探討，以期更多發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)的作用。

　　中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長邢敏指出，協(xié)會將按照2025裝備制造-綠色制造的要求，從構(gòu)造綠色制造體系、制定評價標準、開發(fā)綠色產(chǎn)品、建設綠色工廠、發(fā)展綠色家園、打造綠色供應鏈、壯大綠色企業(yè)、強化綠色監(jiān)管等多方面全力開拓綠色制造產(chǎn)業(yè)。在內(nèi)燃機再制造領域，采用損傷修復及表面強化等關鍵技術(shù)，優(yōu)選工藝流程，提高和完善再制造產(chǎn)品檢測技術(shù)和裝備，建立健全有利于舊件回收的市場體系，全方位開展內(nèi)燃機及其關鍵零部件的再制造。