11月11日上午，載著333臺YTO拖拉機的輪船駛出青島黃島港，駛向古巴。這是繼此前587臺YTO大中輪拖順利交付后，中國一拖今年與古巴簽訂的又一筆大額出口訂單。

　　據(jù)悉，此次出口古巴的YTO拖拉機有324臺大輪拖和9臺中輪拖，包括1804、1604、X904、MK654四種機型。已于上月29日全部從一拖發(fā)運出去。由于青島連續(xù)多日降雨造成輪船無法靠岸，原定于本月6日的船期延遲至11日。

　　中國一拖與古巴Tecnoimport進出口公司今年8月簽訂了這筆價值2000萬美元的合同，333臺YTO大中輪拖定于今年年底前交付。合同簽訂后，中國一拖在第**時間整合各方資源，組織生產(chǎn)。

　　承擔主要生產(chǎn)任務(wù)的三裝廠在9月、10月格外繁忙。生產(chǎn)部部長張建伍介紹，這批古巴出國車中1604機型占絕大多數(shù)，安排在重型輪拖車間裝配，該馬力段拖拉機平時的日產(chǎn)能是10～12臺。為保證順利交付，三裝廠緊急從總裝車間生產(chǎn)線調(diào)配資源，使古巴出國車達到日產(chǎn)13臺。10月26日，三裝廠完成該批次出國車的生產(chǎn)任務(wù)。

　　而在黃島港，一拖工作人員已先于拖拉機抵達工作崗位。三裝廠服務(wù)人員盧河每天的工作就是為拖拉機修補劃痕、換輪胎、做打壓提升實驗等等。“在港口，每天這樣的檢查我們要做不止六七遍。因為發(fā)出去的拖拉機必須是完美的，不能給一拖的品牌丟臉”。對盧河來說，工作內(nèi)容雖然枯燥，但意義重大。

　　王黎萍等4名國貿(mào)公司的工作人員也“駐守”黃島港，負責拖拉機檢驗、丈量尺寸、隨時與港口方面及一拖本部協(xié)調(diào)等，確保發(fā)運前的萬無一失。

　　針對出口拖拉機的操作、保養(yǎng)、維修等問題，本月初，古巴派遣的10名糖廠技師已抵達一拖，對YTO拖拉機的原理、實操、維修保養(yǎng)等進行全面系統(tǒng)的學(xué)習(xí)?；貒螅麄儗Ξ?shù)剞r(nóng)機手和服務(wù)人員進行再培訓(xùn)，以便YTO拖拉機在古巴更好地發(fā)揮作用。

　　開展培訓(xùn)班是一拖完善售后服務(wù)的一項重要內(nèi)容。實際上，為給古巴用戶提供更好的服務(wù)，今年8月，國貿(mào)公司就成立了駐古巴辦事處，實現(xiàn)與用戶實時聯(lián)絡(luò)和動態(tài)跟蹤，收集用戶信息反饋，為用戶提供技術(shù)支持、備件管理等服務(wù)。為強化服務(wù)力量，三裝廠、四裝廠、柴油機公司的技術(shù)人員也前往古巴，對當?shù)丶夹g(shù)人員開展培訓(xùn)。使當?shù)氐呐嘤?xùn)與一拖本部的培訓(xùn)相結(jié)合，建立起當?shù)氐氖酆蠓?wù)隊伍。

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