今年的“三夏”是平靜的，甚至還透著一絲絲的慵懶。由于全國主要夏涼區(qū)多雨的天氣，今年的夏收并不如往年來的緊張，而從新聞報道來看，也并沒有太多機器批量故障或者安全事故的發(fā)生。

　　表面上看，今年的三夏就這么平淡地過去了，然而細細深究，就會發(fā)現(xiàn)這里面隱藏的是農(nóng)民的揪心和機器的隱患，揪心的是受雨水影響導(dǎo)致夏糧減產(chǎn)，隱患則是初次上陣的國三機器暴露出的故障隱患。

　　根據(jù)記者的調(diào)研，本次參加“三夏”生產(chǎn)的國三機器不足20%，環(huán)保部對農(nóng)機的網(wǎng)開一面，避免了國三機器大批量的投入使用，也保證了這個三夏的安全度過。

　　然而，盡管量少，這其中暴露出來的問題也值得柴油機和主機廠足夠重視。

　　經(jīng)由調(diào)研，記者發(fā)現(xiàn)國三機器主要暴露出以下4點問題。

　　1電器故障多發(fā)

　　與國二機器不同，以電控為主要特征的國三機器分布著大量的電路、傳感器等電器元件，不僅涉及發(fā)動機，整車也需要做一定的電器改裝。做慣了機械控制的主機廠初涉電器，經(jīng)驗不足必定是硬傷，即便是有道路經(jīng)驗的柴油機廠，面對農(nóng)機作業(yè)環(huán)境，也稍顯“稚嫩”。

　　因此，在國三的第一場戰(zhàn)役中，首先暴露出來的便是電器故障。

　　“電器元件對工作環(huán)境要求較高，但農(nóng)機作業(yè)環(huán)境多是震動大、負荷大，一些主機廠家沒有經(jīng)驗，未采用減震措施，所以就導(dǎo)致產(chǎn)生了接觸不良的情況，更嚴重的，保險絲都燒斷了，直接導(dǎo)致了熄火。”一位服務(wù)人員告訴記者。

　　除了接觸不良外，這位服務(wù)人員坦言，傳感器失靈，是他們遇到的**多的國三機器故障。由于傳感器是國三機器的重要感知元件，不同部位的傳感器失靈，帶來了更加嚴重的后果。

　　“比如水溫傳感器失靈，導(dǎo)致機手無法判斷水溫情況，開鍋了仍在繼續(xù)使用，致使發(fā)動機燒毀；機油壓力傳感器失靈，使?jié)櫥儾?，?dǎo)致柴油機拉缸報廢……”

　　此外，還存在由于電子油門故障，導(dǎo)致油門踏板加速無反應(yīng)等情況。

　　這些電器故障的多發(fā)，表明了無論是主機企業(yè)，還是柴油機企業(yè)，都仍缺乏針對農(nóng)田作業(yè)的實際設(shè)計經(jīng)驗，機器性能仍需進一步改進。

　　2匹配仍需磨合

　　在國三機器批量投放之前，記者曾采訪過一位知名柴油機企業(yè)農(nóng)機板塊負責(zé)人，這位負責(zé)人當(dāng)時直言不諱地講出了對國三升級的顧慮——柴油機與整機的匹配上存在隱患。通俗的講，這位負責(zé)人擔(dān)心的是性能匹配仍未進過批量驗證，一旦出現(xiàn)批量故障就將造成無法挽回的局面。

　　由于國二整機銷售期限的推遲，只有少量的國三機器進入大忙作業(yè)，因此這位負責(zé)人所擔(dān)心的批量故障并沒有發(fā)生，但卻也暴露出不少隱患。

　　其中之一便是小馬拉大車，造成發(fā)動機無力。

　　“發(fā)動機與整機的配套，一定要避免小馬拉大車和大馬拉小車。”這樣的道理，每個技術(shù)人員都懂，但實際操作起來，到底多大的馬力配多寬的割臺合適，大家心里都沒譜。

　　考慮到國三發(fā)動機燃燒充分，同馬力段的機器比國二機器動力更強勁的特點，不少主機廠采取的策略都是往高了走，緊著不浪費發(fā)動機的動力來，這樣的策略就造成了這些機器普遍存在發(fā)動機無力的現(xiàn)象。

　　“有一個主機廠，原來140馬力配的是2.8米的割臺，現(xiàn)在150馬力卻配了3.5米的割臺，直接造成了發(fā)動機無力，”另外一位服務(wù)人員透露，而這位服務(wù)人員還擔(dān)憂，如果匹配不好，其中蘊藏的隱患將遠不止于此。

　　3油品質(zhì)量難保障

　　油品問題，一直以來都是排放升級過程中必然遇到的問題。但記者以前總是認為只要柴油機廠做好多次過濾，就會將油品帶來的問題降到可接受的范圍之內(nèi)。但這個大忙季后，記者在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，油品問題仍是故障多發(fā)的原因之一。

　　從調(diào)研結(jié)果來看，盡管柴油機廠家針對國三排放多加了過濾工序，但對于含雜量以及含水率高的非正常國三柴油仍然無可奈何，柴油濾清器無法過濾掉雜志，導(dǎo)致高壓泵、噴油器等部件故障高發(fā)，使得國三機器出現(xiàn)發(fā)動機無力、難啟動的現(xiàn)象。

　　另一方面，由于油品的影響，濾油管路容易進入空氣，而國三機器的濾油系統(tǒng)的共軌設(shè)計又使得空氣難以排出，影響燃油供給。

　　因此，由于油品質(zhì)量的影響，使得國三機器的故障率高于國二機器。

　　而油品質(zhì)量問題背后所反映出來的，是油品的儲存與運輸問題。

　　為何油品質(zhì)量難以保障？這其中不排除有一些機手為貪小便宜，使用小煉油廠的劣質(zhì)油，但這僅僅是很小一部分，更多的是由于農(nóng)機本身所存在的加油難的問題。

　　加油站的油都符合國三標準，但農(nóng)機作業(yè)的緊急性以及大個頭，使得其作業(yè)期間不能夠進入加油站加油，因此不少機手都是在作業(yè)季開始前，存儲大量的柴油，需要時采用加油車運輸。由于存儲和運輸設(shè)備的非專業(yè)性，常常導(dǎo)致柴油發(fā)生二次污染，影響油品質(zhì)量。

　　而在油品這一塊兒，已經(jīng)不單單是農(nóng)機企業(yè)配合升級國三就能夠解決的，而是需要從國家層面在后續(xù)過程中提出應(yīng)對辦法。

　　4維修難

　　在本次調(diào)研中，除了國三機器所暴露的故障之外，另一個反映較多的就是維修難的問題了。不少機手向我們抱怨“買的時候廠家承諾都很好，但真正出現(xiàn)問題時就一人難找。”

　　而機手遇到的維修難的原因，主要在于廠家的維修網(wǎng)點建設(shè)尚未準備充分。

　　在維修人員培訓(xùn)和維修設(shè)備的購置上，遠遠落后于排放升級的速度。由于以往的國二機器多為機械機構(gòu)，較少涉及電器結(jié)構(gòu)，因此，維修人員的電器故障維修上經(jīng)驗不足。另外，由于國三機器的維修需要專門的維修設(shè)備，而大多維修網(wǎng)點卻尚未購置，導(dǎo)致故障難以解決。

　　因此，維修網(wǎng)點的維修能力差，使得他們對國三機器的維修并不上心，更是導(dǎo)致了國三機器雪上加霜的困境。

　　然而，維修網(wǎng)點的完善絕非一日之功，卻關(guān)系到品牌在用戶間的滿意度，今年這樣糟糕的售后如果機手尚可理解，但以后若是不下狠功夫盡快提升，恐怕機手就將永遠與這個品牌說拜拜了。

　　總體來說，在這個大忙作業(yè)季，國三機器暴露出來的問題不少，整體情況并不容樂觀，但是好在，這個作業(yè)季投入批量還不算大，用戶并未對國三機器失去信心。但此后的國三升級能否順利進行，還是要看各企業(yè)能否充分利用這個作業(yè)季，解決暴露出來的問題和存在的隱患。