側傾試驗臺

　　7月4日，記者在五征集團采訪獲取了兩條信息，一是五征獲得德國TUV認證機構的TS16949質量管理體系認證，成為中國輕卡行業(yè)**家獲得TS16949質量管理體系認證的民營企業(yè)；二是新鄉(xiāng)市的一位用戶購買的奧馳汽車跑了50萬公里沒有大修，成為當地的“牛車”。

　　這看似不相關聯(lián)的兩件事和在一起，就**好地揭示了五征集團產品的卓越品質，彰顯了奧馳汽車的匠心制造，精益求精，也標志著五征汽車的品質和質量管理已經走在了同行業(yè)前列。

　　奧馳汽車質量管理體系得到國際認證機構認證

　　“做企業(yè)就是做產品，產品好才是硬道理”。深諳此道的五征早在2002年就開始實施ISO9001質量管理體系，2013年將推行TS16949質量管理體系納入公司戰(zhàn)略層面，成為行業(yè)**家率先推行TS16949體系的民營汽車制造企業(yè)。為此，五征集團成立了專門的質量管理體系小組，姜衛(wèi)東董事長任小組組長，聘用專業(yè)咨詢公司進行推廣實施。

　　歷經三年的推廣實施，TS16949質量管理體系已經得到國內認證公司的認可。為了更好的檢驗五征質量管理體系含金量，五征集團**終將TUV南德認證機構作為質量管理體系的試金石。TUV南德認證機構擁有著一百七十多年的歷史，作為全球認證**嚴格、含金量**高的認證機構，先后為奔馳、奧迪、蘋果等世界級企業(yè)進行質量管理體系認證。

　　當記者問到：“為何選擇這家享譽百年的德國認證機構，而沒有選擇國內的認證機構？”五征集團董事長姜衛(wèi)東告訴記者：“我們的產品和質量管理體系要得到國際的認可，這樣才能表明我們真正與國際接軌，真正有資格與國際品牌競爭。”

　　從鋼板到整車的全程質量管控

　　作為行業(yè)**家推行TS16949質量管理體系的民營企業(yè)，很多事情在中國輕卡行業(yè)內都是第一次，如何在行業(yè)內起到一個很好的表率作用，五征要鋪下身子做很多“功課”。

　　想要建立新的體制，就要打破傳統(tǒng)造車方法。五征首先從研發(fā)設計源頭，改變過去傳統(tǒng)一傳一的研發(fā)模式，建立項目同步開發(fā)制，根據產品開發(fā)的復雜程度，重新定義項目級別，實施節(jié)點+交付物的管控模式，從流程制度上保證質量。

　　四大工藝決定一個車的**終品質。在整車制造沖壓、焊接、涂裝、裝配四大工藝中，在員工自我確認檢測的基礎上，五征采取缺陷預防的控制措施，先利用控制圖對工程能力分析，由員工采用控制圖進行過程控制，根據測量數據的波動判斷可能出現的潛在故障模式，實現了關鍵工序預防管控機制。

　　對人、機、料、法變更引起的生產波動，車間建立4M變化點管理機制。如今，每天在任何工序上有人員、物料、機械方面的變動，在車間的看板上都能一目了然。管理人員通過對變化點實施工序點檢、工序確認檢，保證變更工序的品質。在車間各班組工序末端，建立質量確認站，對于產品法規(guī)、關鍵工藝參數、變化點、市場發(fā)生的質量問題、三漏實施100%的檢測，確保了整車的裝配的可靠性。

　　同時五征引入了“安東”系統(tǒng)，任何一個員工發(fā)現生產過程中的產品問題，都有權拉“安東”拉繩，停止生產線的運作，直至問題解決。除了“安東線”系統(tǒng)，“品質”更是貫穿于五征從商品規(guī)劃到銷售售后服務的全過程中。

　　為了將工人培養(yǎng)成品質保障體系的“質量人”，無論是剛入職的新人，還是已具備豐富生產經驗的老手，哪怕是中層、高層領導都需要在工作過程中進行不斷的培訓和進修。為此，公司專門設立了精益學院，通過“培訓—生產—再培訓—再生產”的方式不斷提升員工的專業(yè)技能。

　　“炮制雖繁必不敢省人工，品味雖貴必不敢減物力”。在完成整車裝配過程后，五征還建立奧馳特評審機制，組建奧馳特評審團隊，評審組員站在“顧客的角度”對車輛的動態(tài)、靜態(tài)功能、性能指標進行評價，且評價的要求高于企業(yè)的技術標準，確保交付的產品滿足顧客的要求，在取得優(yōu)異的成績后，五征將奧馳特評審標準延伸到農用車、農業(yè)裝備產業(yè)。目前，五征農業(yè)裝備、農用車產品成為全國行業(yè)**家實施奧馳特評審的企業(yè)。

　　從供應商零部件生產開始納入質量體系管理

　　五征的品質保障體系不僅僅局限于工廠，它更是將品保的觸覺延伸至上游配套供應商中。

　　早在2013年，五征就選取30家重點配套商企業(yè)，同資源同平臺導入TS16949體系，并建立“高門檻進，高門檻出”的采購管控體系。

　　要成為五征的配套商，先要經過質保能力評價、樣件性能評價、PPAP樣件評價這三個門檻；同時，一旦供應商發(fā)生輕微質量問題，必須在24小時內提交8D報告并完成整改，若整改無效，將分別采取一、二級發(fā)運措施。通過8D(質量問題的分析解決工具)及一、二級發(fā)運受控管理，即使供應商產品出現問題，車間上組裝線所使用的零部件合格率也保證100%。

　　日照久力集團作為與五征同步推行TS16949質量管理體系的供應商，對TS16949質量管理體系的實施獲益匪淺，該公司負責人告訴記者：“公司先后投入1億多元用于設備改造和工藝革新，從管理到生產全過程得到了全方位跨越式提升，產品全生命周期管控，關鍵過程能力指數達到1.33%以上”。

　　為了保證采購零部件的質量，五征還組建SQE團隊，對供應商的零部件進行全程把控。

　　奧馳汽車品質是現代精益管理加匠心制造

　　為確保產品質量，TS16949體系要求企業(yè)進行大量的實驗、驗證活動。五征貫徹執(zhí)行TS16949體系，強化設計評審、驗證、確認活動。公司從2014年啟動了“奧馳中國萬里行”活動，途徑4萬多公里，進行“三高”試驗驗證，對車輛的整車性能及零部件的可靠性進行確認，為產品設計改進提供重要依據。

　　為提高零部件的可靠性設計和零部件基礎性能檢測，五征分別投資8000萬元在日照建立試驗檢測中心，引進了國內外**流的設備，以傳動系統(tǒng)試驗檢測能力為重點，具有整車、電器、液壓、懸架、制動、轉向等關鍵部件試驗檢測能力。在市北和五蓮投資3000多萬元建立兩處質量檢測中心，具備了從油品、金屬、高分子材料等質檢環(huán)節(jié)技術。實現了由被動式的質量檢驗到主動的質量保證的轉變，能夠完成從研發(fā)到售后的質量分析、監(jiān)察、驗證和預警功能。從而形成日照研究院學術理論支持，縣城、市北兩大制造廠區(qū)生產過程質量管控三足鼎立的局面，全面保證產品的質量。

　　為了取得第一手的用戶資料與信息，五征改變傳統(tǒng)的電話、郵件調研方式，組建團隊，以第三方公正的身份深入產品使用現場進行顧客滿意調研，在調研同時幫用戶解決問題點。通過派出專業(yè)團隊，深入市場對五征產品及競爭對

　　現代精益管理加上每位員工的匠心工作，保證了每輛奧馳汽車的品質。河南新鄉(xiāng)50萬公里無大修并非是個例，河北唐山、安徽阜陽、江蘇大豐、山西大同等地，均出現大批奧馳村和奧馳車隊，跑了二三十萬公里沒有大修的奧馳汽車也是數不勝數。當被問起奧馳汽車時，得到**多的回復就是：“奧馳汽車這車不賴、抗造、省心、操控舒服…”

　　“冰凍三尺非一日之寒”，奧馳汽車能夠得到今天的認可，并不僅僅是一張簡單的認證書所能說明，品質在于持之以恒的堅持和永無止步的創(chuàng)新。這僅僅是奧馳汽車質量路上的一個里程碑，奧馳汽車在保證品質方面會走的更遠。

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