今年，中小型拖拉機市場銷量下滑，大型拖拉機銷量穩(wěn)中有升，100馬力以上產(chǎn)品更是成為市場需求熱點之一。業(yè)內(nèi)拖拉機制造企業(yè)爭相進入大馬力產(chǎn)品制造領域，更有甚者，新進入就直接切入120馬力以上產(chǎn)品。馬力段制造升級，對具有成熟條件的企業(yè)來說是機遇，但對于新入者應量力而行。

　　馬力段上延

　　核心制造壁壘突破難度大

　　傳統(tǒng)意義上，大家習慣于把80馬力及以上拖拉機定位為大型拖拉機，而隨著市場需求進步，馬力段上延趨勢明顯，100及以上馬力產(chǎn)品對人們眼球的吸引力越來越強。從近幾年的市場走勢看，自2010年開始，100馬力及以上大拖保持了連續(xù)三年的高速增長，2013年、2014年連續(xù)兩年出現(xiàn)緩坡，進入市場調(diào)整期。2015年隨著全程機械化推進、合作社、農(nóng)場等規(guī)模作業(yè)需求重新進入上升通道，今年延續(xù)了穩(wěn)定增長的發(fā)展勢頭，業(yè)內(nèi)專業(yè)人士預測，2016年全年大馬力產(chǎn)品銷量穩(wěn)中有升，未來3~5年增長勢頭看好。

　　從制造角度分析，拖拉機馬力越大，制造難度也隨之增大，技術、工藝水平等核心壁壘突破難度更大。固然國內(nèi)拖拉機制造主要模式為部件集成采購后總裝，發(fā)動機、離合器、液壓裝置等核心部件制造由專業(yè)制造企業(yè)承擔，其他部件通用性也較強，但是同樣的圖紙、同樣的部件、同樣的制造條件，如果裝配工藝不達標，組裝起來的整機性能將無法達標，特別是大馬力產(chǎn)品，其所需的技術工藝標準十分嚴格，并非是什么樣的企業(yè)都可以拼湊組裝完成的。況且，大馬力產(chǎn)品的制造壁壘遠不止如此，自動化技術、產(chǎn)業(yè)隊伍裝配水平、裝配清潔度、資金需求、品牌、營銷、服務體系建設等等，這些壁壘都需要一一突破。

　　品牌效應凸顯

　　新入者短期難成影響

　　據(jù)相關機構調(diào)研顯示，品牌認知越來越多地影響著農(nóng)機用戶的購機行為，廣大農(nóng)民租用農(nóng)機也是越來越挑剔品牌。大馬力拖拉機產(chǎn)品作業(yè)針對的用戶，除一般個體土地經(jīng)營者外，更多的使用主體為規(guī)?；鳂I(yè)的農(nóng)場、合作社、農(nóng)墾等，尤其是200馬力以上產(chǎn)品用戶，接觸先進產(chǎn)品較早，品牌認知影響較深，所以做好大馬力產(chǎn)品，品牌建設至關重要。

　　進入大馬力拖拉機產(chǎn)品制造，除了產(chǎn)品性能要過關、性價比要足夠高之外，品牌影響作用巨大。農(nóng)機知名品牌都是經(jīng)過了數(shù)年的市場培育，靠農(nóng)機手和使用受眾口口相傳形成的口碑效應積累而成的。時下，很多進入大馬力拖拉機制造的企業(yè)是直接切入120馬力及以上產(chǎn)品起步的，甚至有的企業(yè)從未從事過拖拉機制造，更談不上品牌效應，這將是一個非常大的挑戰(zhàn)。

　　產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重

　　競爭優(yōu)勢培育難度大

　　目前，我國100馬力以上拖拉機生產(chǎn)企業(yè)主要分布在山東、河南等地，這種一線品牌所在地小型品牌跟隨模仿所引發(fā)的聚集效應，也是產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重的根源所在。新進入者采取一線品牌跟隨策略，可以有效獲取配套資源，及時獲取產(chǎn)品升級信息，有針對性地進行人才引進，快速實現(xiàn)產(chǎn)品化，但是，這僅僅是理論優(yōu)勢，實際轉化過程困難超乎想象。

　　根據(jù)咨詢機構對用戶和經(jīng)銷商調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大馬力拖拉機產(chǎn)品市場使用過程中主要問題為：一是部分產(chǎn)品“三漏”現(xiàn)象不斷;二是制動失靈、發(fā)動機、變速箱、離合器等故障屢有發(fā)生;三是液壓系統(tǒng)故障較多;四是零配件供應不及時，企業(yè)服務承諾未能全部實現(xiàn)。這就足以證明，如果裝配不達標、技術工藝水平不過關、部件質(zhì)量不過硬和企業(yè)綜合服務能力不足，或致產(chǎn)品整體品質(zhì)無法得以保證，就不能贏得用戶和市場認可，更不可能有長遠發(fā)展。