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德國總理訪華后,我們捋了捋在華的德國農(nóng)機企業(yè)

作者:農(nóng)機通 本站發(fā)布時間:2022年12月07日 收藏

  德國是令人尊敬的國家,特別是“德國制造”蘊含的工匠精神聞名于世,并積極布局包括中國在內(nèi)的全球市場,為人們供應高品質(zhì)的產(chǎn)品。

  不久前,德國總理朔爾茨先生對中國進行了一次歷史性的訪問,這是他上任后第一次對中國進行正式訪問,陪同朔爾茨來訪的還有一眾豪華的以制造業(yè)為主的商界大佬“天團”。

  據(jù)新華社報道,大眾、寶馬、西門子、德意志銀行,阿迪達斯及化工巨頭巴斯夫等12家德國企業(yè)負責人陪同朔爾茨。而在初選階段有100多名德國企業(yè)家申請隨行,但沒有那么多位置。

  “他早就該來。”一家在華德國企業(yè)負責人調(diào)侃道。

  農(nóng)機通注意到,在中國建廠的農(nóng)機企業(yè)也不在少數(shù)。今天,我們就來捋一捋在華的德國農(nóng)機企業(yè)。

  科樂收(CLAAS)

  科樂收是由奧古斯特·克拉斯先生于1913年創(chuàng)建,坐落在德國哈斯文克市,在德國有5個生產(chǎn)廠,在德國以外有5個生產(chǎn)基地,是世界著名的農(nóng)牧業(yè)機械和農(nóng)用車輛制造商,產(chǎn)品主要包括聯(lián)合收割機、自走式青貯收獲機、甘蔗收獲機、農(nóng)用運輸機械、拖拉機割草機、摟草機、翻曬機、打捆機等。

  科樂收的收獲機械世界聞名,被用戶稱為"FIRSTCLAAS",在行業(yè)中享有“收獲專家”的美譽。1936年科樂收(CLAAS)公司最先推出自己研制開發(fā)的聯(lián)合收割機,1953年推出第一臺自走式聯(lián)合收割機,以可靠的性能,先進的技術,獨特的脫粒分離系統(tǒng)使其在世界收獲機械領域中遙遙領先,累計生產(chǎn)超過40萬臺,在歐洲每三臺收獲機中就有一臺來源于CLAAS。

  科樂收(CLAAS)公司的牧草收獲機械在歐洲居領先地位,早在1921年科樂收(CLAAS)公司就發(fā)明了其專利產(chǎn)品——打結嘴,應用于不同型號的打捆機中;位于法國梅茲的科樂收(CLAAS)的打捆機生產(chǎn)廠是歐洲最大的打捆機生產(chǎn)基地。自走式青貯收獲機占全球50%以上的市場份額。

  2003年,科樂收(CLAAS)收購法國著名的雷諾農(nóng)機公司,進軍拖拉機領域,推出了從50~524馬力全系列拖拉機。

  CLAAS公司將中國市場視為其最具有發(fā)展?jié)摿Φ氖袌?,?004年12月成立中國代表處,將先進的德國農(nóng)業(yè)科技引進中國。隨著中國業(yè)務的不斷發(fā)展,2012年9月在華成立全資子公司-科樂收農(nóng)業(yè)機械貿(mào)易(北京)有限責任公司,2013年,CLAAS成功收購山東金億農(nóng)業(yè)機械公司,更名為科樂收。

  據(jù)CLAAS集團公開數(shù)據(jù)顯示,2021財年公司收入同比增加19%,達到了47.98億歐元(2020年:40.42億歐元)。稅前收入增至3.57億歐元(2020年:1.58億歐元)。亞太區(qū)市場與2020財年相比,同比增長了26%,其中中國市場銷售成績尤其突出,突破歷史同比增長62%。好目前全球擁有員工11957人(2020年:11395人)。

  雷肯(LEMKEN)

  雷肯農(nóng)業(yè)技術有限公司創(chuàng)建于1780年,現(xiàn)在雷肯公司屬于LEMKEN家族(第七代)所有,其總部位于德國下萊茵區(qū)的阿爾彭鎮(zhèn)。作為世界著名的耕整地機具,播種機和植保機械的生產(chǎn)商,雷肯的農(nóng)機具70%以上出口到世界50多個國家。在德國,雷肯的聯(lián)合整地機占據(jù)35%以上的市場份額,翻轉(zhuǎn)犁在德國擁有40%以上的市場份額。

  雷肯全球范圍內(nèi)擁有20多家全資子公司和6家工廠,2家工廠位于德國境內(nèi),4家位于海外,分別位于荷蘭、俄羅斯、印度以及中國。銷售額達3.8億歐元,全球員工超1600人。

  2021年5月,雷肯成立雷肯農(nóng)業(yè)機械(青島)有限公司,位于青島市高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū),是由德國雷肯農(nóng)業(yè)技術有限公司投資的全資子公司,注冊資本910萬美元,總投資2025萬美元。

  雷肯農(nóng)業(yè)機械(青島)有限公司于2013年7月開始生產(chǎn),主要產(chǎn)品有液壓翻轉(zhuǎn)犁、聯(lián)合整地機、滅茬缺口圓盤耙、動力驅(qū)動耙、精量播種機、智能除草機械、苗床整地機等產(chǎn)品,在中國區(qū)銷售從德國進口或在青島生產(chǎn)的所有LEMKEN農(nóng)業(yè)機械。目前,雷肯在中國的銷售額達到1億元人民幣。

  格立莫(GRIMME)

  格立莫GRIMME在1861年成立于德國達莫的一個家庭鍛造工廠,發(fā)展至今已經(jīng)成長為領先的馬鈴薯、甜菜和蔬菜技術設備供應商。如今,格立莫GRIMME集團擁有超過200種產(chǎn)品和多達140項有效專利,2700多名員工。

  格立莫農(nóng)業(yè)機械(北京)有限公司成立于2011年,隨即建立的格立莫中國北京順義工廠既是一個充足的零備件庫,也是一個針對小型馬鈴薯播種、中耕和收獲設備等的組裝工廠。同時,從格立莫德國總部、格立莫集團旗下SPUDNIK(美國)和ASA-Lift(丹麥)公司原裝進口的機器也在這個工廠存放,并最終從這里發(fā)往給用戶。

  為滿足中國市場日益增長的需求,格立莫中國在2017年10月份正式入駐了建立在天津武清的新工廠,并更名為格立莫農(nóng)業(yè)技術(天津)有限公司。武清工廠占地總面積達35000平方米,其中廠房占地12000平方米,辦公區(qū)總面積1500平方米,擁有70名員工。

  豪獅(HORSCH)

  豪獅控股有限公司(以下簡稱豪獅農(nóng)機)成立于1986年,總部位于德國慕尼黑施萬多夫,擁有固定資產(chǎn)逾150億元人民幣,員工2500余人,是一家專注農(nóng)業(yè)機械研發(fā)、制造與農(nóng)機化生產(chǎn)的大型國際企業(yè)。公司2016年度銷售額達23億元人民幣。豪獅農(nóng)機業(yè)務涵蓋農(nóng)機與農(nóng)藝兩大領域,產(chǎn)品暢銷歐美亞等60多個國家和地區(qū)。

  豪獅農(nóng)機以生產(chǎn)高端農(nóng)業(yè)機械為主業(yè),各類機械年產(chǎn)總量達10000臺左右,以整地機械、播種機械和植保機械為主要產(chǎn)品。在2013年農(nóng)機制造行業(yè)發(fā)展評估中位居世界第四,是全球最大的農(nóng)機制造商之一,播種機械銷售量占全歐洲的百分之四十,位居歐洲第一。

  2016年,豪獅進入中國,成立全資子公司-豪獅農(nóng)業(yè)機械(哈爾濱)有限公司,注冊資本200萬歐元,是首家入駐哈爾濱綜合保稅區(qū)的外資企業(yè)。經(jīng)營范圍包括播種機、整地機等農(nóng)業(yè)機械設備及其零部件的制造、研發(fā)、批發(fā)、進出口、技術咨詢及售后服務等業(yè)務。經(jīng)營區(qū)域涵蓋東北、西北、北部、及中部等全國大部分地區(qū)。旨在引進歐洲先進的種植理念和種植技術,服務于廣大農(nóng)民、及中國現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)。

  阿瑪松(AMAZONE)

  阿瑪松公司由弗里德里希.戴亞先生于1883年創(chuàng)立,目前公司仍然為家族性企業(yè),現(xiàn)在已經(jīng)是第四代。阿瑪松公司產(chǎn)品主要有撒肥機,打藥機,播種機,冬季服務機械,草坪機械等。阿瑪松在全球擁有9家分公司,2000余名員工,其產(chǎn)品銷往世界上70多個國家。

  2014年底,正式成立阿瑪松農(nóng)業(yè)機械(天津)有限公司,企業(yè)注冊資本310萬歐元。

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中德合作空間大

  據(jù)德國《商報》報道,盡管這幾年存在全球交付問題和新冠疫,但德國經(jīng)濟在2021年顯著增長,德國聯(lián)邦統(tǒng)計局宣布,國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)增長了2.7%。

  據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析,同英國等諸多歐洲國家相比,德國的經(jīng)濟恢復是相當明顯的,這主要同中國有關。疫情期間,德國積極同中國開展更多的合作,因此,德國的經(jīng)濟進入快速恢復階段。

  事實上,中國有著全世界規(guī)模最大的市場,加上隨著人們生活水平的提高,越來越多的中國人也希望能夠使用到來自海外的商品。汽車、機械、化工、制藥、食品、電子是德國制造業(yè)支柱。

  數(shù)據(jù)顯示,2020年,德國在華新設466家企業(yè),實際投資13.5億美元。

  據(jù)統(tǒng)計,到目前為止,大眾集團在華共有12個生產(chǎn)基地,巴斯夫在華建有31個生產(chǎn)基地。今年6月,奧迪一汽新能源汽車項目在長春開工,總投資26億歐元(約為188億人民幣);今年6月,寶馬集團在遼寧沈陽的里達工廠投產(chǎn),總投資額150億元人民幣,這也是寶馬集團進入中國市場以來的最大單項投資。今年10月,寶馬集團宣布將4萬輛產(chǎn)能的MINI電動車生產(chǎn)線從英國轉(zhuǎn)移到中國。

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