時隔幾年，中國農(nóng)機行業(yè)的最大盛事——2023國際農(nóng)機展又移師九省通衢，百湖掩映的武漢，對這場盛會的評價，筆者認為農(nóng)機化導報的第一篇報道的題目最為貼切：《今天，農(nóng)機行業(yè)積蓄已久的激情、智慧和力量在武漢噴薄而出！》。

　　參觀國際農(nóng)機展這種大型的農(nóng)機展會，沒有人會忽視拖拉機的存在，國內的農(nóng)機展上，拖拉機一定是絕對的主角，沒有認真地看拖拉機，就不能很好地把握國內農(nóng)機行業(yè)的現(xiàn)狀和今后的發(fā)展趨勢。

　　筆者走遍了本屆武漢國際農(nóng)機展上的大部分區(qū)域，認真地看了能接觸到的每一臺拖拉機，對比以往幾屆展會，筆者發(fā)現(xiàn)本屆國際農(nóng)機展上的拖拉機的一樣與不一樣都值得特別關注。

　　一樣的是展會的絕對主角

　　拖拉機是全國乃至全球范圍內，都是規(guī)模最大的農(nóng)機品類，據(jù)統(tǒng)計全球每年有3000億元的產(chǎn)值，光中國就有550億元，2023年前10個月國內生產(chǎn)了約45萬臺的大中型拖拉機，拖拉機是全球農(nóng)機產(chǎn)業(yè)的引擎。

　　同樣拖拉機也是大型的農(nóng)機展會上的主角，本次2023年武漢國際農(nóng)機展，拖拉機仍然是展會上站在C位最耀眼的明星。

　　一拖東方紅、雷沃阿波斯、中聯(lián)重科、東風農(nóng)機等傳統(tǒng)豪強的展位人氣爆棚，東方紅LW3204無級變速拖拉機、HB2204混動拖拉機，中聯(lián)重科全球首創(chuàng)的CA504ET純電動拖拉機、CB503輪履復合式混合動力拖拉機，雷沃阿波斯P700系列豪華方隊，柳工攜工程底盤強大的重型拖拉機軍團讓觀眾內心震顫而流連忘返。

　　雖然中西存在很大分歧，中美貿(mào)易戰(zhàn)曠日持久，但讓人欣慰的是本屆約翰迪爾、凱斯紐荷蘭、愛科、CLAAS、道依茨等知名的跨國公司悉數(shù)到場，這讓觀眾有機會和這些廠家近距離互動，同時也可以讓國產(chǎn)農(nóng)機廠家近距離地觀摩和學習。

　　一樣的是枝繁葉茂

　　值得關注的是本屆參展的拖拉機企業(yè)的數(shù)量。

　　國內拖拉機行業(yè)早在2015年就率先于谷物聯(lián)合收獲機度過了高峰期，行業(yè)在2020年有短暫的回光返照，2022年的國三機有過最后的一把瘋狂，而2023年受國四第一年實施、國三透支、補貼政策抑制等綜合因素的影響，國內拖拉機行業(yè)是進入了所謂的蕭條期。

　　“蕭條的唯一原因是繁榮”，2022年有多么瘋狂，2023年該有多落寞！市場上的表現(xiàn)的確如此，據(jù)展會同期農(nóng)機市場發(fā)展論壇上農(nóng)機流通協(xié)會的數(shù)據(jù)看，1-9月國內規(guī)模企業(yè)共銷售了27.62萬臺的大中型拖拉機，同比下降了21%，應該是一種幅度很大的下滑。

　　但與市場行情相悖的是企業(yè)進入拖拉機行業(yè)的熱情。據(jù)從山東濰坊、青州、萊州等地區(qū)了解到的信息看，2023年有大量的拖拉機企業(yè)退出，但也有超過30家新的企業(yè)入局，從展會上也能完全看出來這種趨勢出來，今年是少了一些老面孔，但也多了一些新面孔。

　　今年新晉的拖拉機企業(yè)中，有一股勢力不容小視，這就是原來生產(chǎn)農(nóng)機具、收獲機、畜牧設備等的農(nóng)機企業(yè)，這些企業(yè)在自己所在的領域已經(jīng)有一定的實力，他們進來之后可以利用現(xiàn)成的制造、渠道、品牌等資源快速地將自己的拖拉機推上市場，本次展會上我們看到了浙江星神的25-50馬力中拖組合，星月神定位其拖拉機為“農(nóng)民的保姆車”，黑龍江德沃的DT2004馬力大輪拖等。

　　整體看，2023年拖拉機生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量不會減少，行業(yè)仍然是枝繁葉茂，隨著徐工、柳工、金大豐等重磅選手的加入，國內拖拉機行業(yè)會出現(xiàn)數(shù)量微減、結構優(yōu)化、騰籠換鳥的效應。

　　一樣的是更高更大更強

　　今年由于是國四升級的第一年，出于策略性的安排，在產(chǎn)品上很多企業(yè)重點在推50、70馬力的拖拉機，受補貼政策的影響，用戶也不再一味地求大求高，所以市場上中馬力拖拉機的需求要大于大馬力拖拉機，從行業(yè)的數(shù)據(jù)上25-100馬力機型增速24%，本來筆者想當然地認為今年展會上中馬力拖拉機會大放異彩，但真實的情況是今年大馬力拖拉機仍然是展會上最耀眼的明星。

　　從國際農(nóng)機展上近百家拖拉機企業(yè)展出的產(chǎn)品看，拖拉機行業(yè)由更大馬力、更高端的產(chǎn)品發(fā)展的趨勢不但沒有受到抑制，相反疫情三年，很多企業(yè)得以潛心研發(fā)產(chǎn)品，今年的展會上都將自己壓箱底的絕活都拿了出來，今年展會上拖拉機的“大”屢屢刷新筆者的認知。

　　那么最大的拖拉機有多大呢？答案應該是徐州凱爾的KR44O4EX，在440馬力之下，最值得關注的是300-380馬力拖拉機，本次展會上，300馬力級別拖拉機似乎成為一線大品牌和二線陣營的標配，如雷沃P3804-8HV，東方紅LW3204，柳工LT3604/3504，米其林重工3404，薩丁SD3004，英軒3004-8HEV，迪瑪馳DMC3804T等，其次則是260、280馬力，很多二線品牌在雷沃TK底盤的基礎上開發(fā)的280馬力的拖拉機出鏡的頻率也很高。

　　雖然拖拉機行業(yè)受補貼政策的影響很高，大馬力拖拉機持續(xù)不斷的降補影響了用戶的購機傾向，但是在標準化農(nóng)田建設、農(nóng)事托管等因素的影響下，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)規(guī)?；倪M程正如火如荼，所以市場對大馬力的需求仍然很強烈，需求牽引著拖拉機拖拉向上走，向大馬力和高端走。

　　一樣的是濰坊軍團一枝獨秀

　　雖然說國內拖拉機行業(yè)是百花齊放，百家爭鳴，但是濰坊產(chǎn)業(yè)集群一家獨大的特征越來越明顯，對照前兩屆展會看，拖拉機參展企業(yè)的數(shù)量并沒有減少，但是山東系，尤其是濰坊系拖拉機比例在增加，而洛陽系、寧波系的拖拉機數(shù)量在快速減少。

　　洛陽系本次參展也就是芬美得、格朗斯、路通等不到10家企業(yè)，寧波本土的也似乎沒有超過10家，剩下的要么是山東軍團，要么是走雷沃技術路線的企業(yè)，就連洛陽系的10家參展企業(yè)，現(xiàn)在幾乎都看不到東方紅菲亞特底盤的產(chǎn)品了，幾乎也是清一色的雷沃底盤。

　　國內農(nóng)機產(chǎn)業(yè)集群單極化的趨勢很明顯，拖拉機產(chǎn)業(yè)集群單極化的趨勢也很明顯，濰坊軍團的實力越來越強，一方面是濰坊產(chǎn)業(yè)集群形成了對其他產(chǎn)業(yè)集群的虹吸效應，另一方面濰坊系向省外溢出，比如在東北地區(qū)的開枝散葉。