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濰柴226B系列柴油機產(chǎn)品介紹　　

226B系列柴油機是由中德合資濰坊濰柴道依茨公司（濰坊柴油機廠與德國道依茨公司建立的合資公司），采用德國DEUTZ公司先進技術生產(chǎn)的柴油機。

濰柴226B系列柴油機產(chǎn)品特點

226B系列柴油機采用模塊式結構，結構緊湊，體積小，設計上充分考慮了使用與維修的方便性，采用單體式氣缸蓋結構，互換性強，零部件通用化、標準化、系列化程度高，留出了充分的維修空間。更換維修更加方便，大大降低了使用成本。

動力強勁

TBD226B系列柴油機具有3缸、4缸、6缸三種形式，功率70-176KW，動力性能好，扭矩儲備達30％，完全滿足不同車輛對功率和扭矩的要求。

質量可靠

226B系列柴油機按德國DEUTZ原設計圖紙生產(chǎn)制造，主要零部件的材料嚴格采用德國標準，加以全套技術引進及先進生產(chǎn)管理方法，使產(chǎn)品在質量上得到了充分的保證，做到了與世界品質接軌，首次大修時間達10000小時。

經(jīng)濟實用

采用了圓形縮口中間帶平臺的燃燒室，低渦流氣缸蓋、低流阻的進氣系統(tǒng)及帶廢氣旁通閥的增壓器，大大優(yōu)化了燃燒系統(tǒng)；采用P7100噴油泵、P型噴油器，使燃油以更高的噴射壓力進入氣缸，在寬廣的轉速和負荷范圍內燃燒更經(jīng)濟。用戶在使用過程中與其他同等功率檔次的柴油機相比節(jié)油近20%。

性能出色

低溫啟動性好，無任何輔助裝置，柴油機可在-15℃正常啟動；裝置輔助設施后可在-40℃時順利啟動。

先進的K系列增壓器，拓展了柴油機的高效工作區(qū)范圍，對高原動力的損失進行補償，可在海拔3000米的高原地帶正常工作。

環(huán)保低噪

 226B柴油機運動零部件質量均勻，柴油機前端裝有減振器，良好的平衡確保運行平穩(wěn)，減小了柴油機的振動，噪聲比同類型柴油機低4-5個分貝。其排放指標更是優(yōu)于歐II標準，接近歐III標準。

濰柴道依茨WP4/WP6（226B）系列 船用柴油機產(chǎn)品介紹

濰柴道依茨WP4/WP6（226B）系列柴油機是我公司在消化吸收國外先進技術的基礎上，根據(jù)國家有關標準和船規(guī)的要求，通過對柴油機的燃燒系統(tǒng)、進排氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、動力輸出系統(tǒng)、柴油機監(jiān)控系統(tǒng)以及船用柴油機使用特點進行改進的變形柴油機。具有功率轉速范圍廣、體積小、重量輕、結構緊湊、使用可靠、經(jīng)濟技術指標先進、安裝操作簡單方便等特點。該系列柴油機主要用于船舶主機、船舶輔機。

濰柴道依茨WP4/WP6（226B）系列 船用柴油機產(chǎn)品特點

功率覆蓋面大

WP4/WP6（226B）系列船用柴油及功率覆蓋35—150kW，轉速范圍為1500—2500r/min。

燃油消耗量低

WP4/WP6（226B）系列船用柴油機**低燃油耗達198g/kW.h，柴油機燃耗曲線平坦，在常用工況下均具有良好的經(jīng)濟性。

使用可靠

WP4/WP6（226B）系列船用柴油機依托國際先進技術，從零部件設計、原材料的選用均優(yōu)于國產(chǎn)柴油機，柴油機零部件均通過嚴格的考核，因此保證了柴油機具有較高的可靠性。高性能的柴油機監(jiān)控儀器可有效保護柴油機可靠運行。

安裝、維護方便

WP4/WP6（226B）系列船用柴油機采用國內普遍采用的6135C飛輪罩殼和國際標準SAE1、SAEII飛輪罩殼，柴油機海淡水交換器和空氣冷卻器均安裝在柴油機上，方便了柴油機的安裝。為方便船舶柴油機的維護保養(yǎng)，對柴油機的噴油提前角觀察孔、燃油濾清器、機油放油孔位置進行了變動，方便了用戶使用。

主要結構特點

飛輪，飛輪殼

濰柴道依茨WP4/WP6（226B） 系列船機有SAEI、SAEII、6135C三種結構飛輪殼供用戶使用。

曲軸前端輸出

曲軸輸出扭矩滿足了帶動海水泵、發(fā)電機、舵輪機、起網(wǎng)機等機具的要求，另外還設計了多種皮帶輪供用戶選用。

淡水冷卻系統(tǒng)

濰柴道依茨WP4/WP6（226B）系列船用柴油機冷卻系統(tǒng)采用閉式循環(huán)、強制冷卻，同時根據(jù)船機使用環(huán)境不同，帶節(jié)溫器使柴油機水溫迅速提高，從而使柴油機盡快達到**佳工作溫度，所采用的海淡水熱交換器冷卻管采用成型黃銅管，其冷卻信步采用先進的脹接工藝組裝而成。

進排氣系統(tǒng)

濰柴道依茨WP4/WP6（226B）系列船用柴油機進排氣系統(tǒng)作了較大改進，以適應漁船拖網(wǎng)作業(yè)的特殊工作環(huán)境。

第一種結構：在排氣管和增壓器表面用特殊工藝方法涂敷專用隔熱材料，大幅度降低了機艙的溫度（排氣管和增壓器渦殼的表面溫度不大于100℃）。

第二種結構：設計了船用專用水套排氣管，水套排氣管采用海水冷卻方式，可用海淡水熱交換器或中冷器回水進行冷卻，這一結構可使船用柴油機排氣管表面溫度降到60℃以下。

儀表監(jiān)控系統(tǒng)

濰柴道依茨WP4/WP6（226B）系列船機選用了國內先進水平的ED211A5G或FV2K5F4系列柴油機監(jiān)控儀。這兩種柴油機監(jiān)控儀均為PC控制，可對柴油機的轉速、冷卻水溫度、機油溫度、機油壓力等進行自動測量顯示，多路參數(shù)綜合監(jiān)控、柴油機運轉時間累計、遠傳顯示等功能，并能發(fā)出聲光報警信號。

另外，濰柴道依茨WP4/WP6（226B）系列船用柴油機用監(jiān)控儀，開發(fā)可具有遠傳控制功能的柴油機監(jiān)控儀，在遠離柴油機的地方可實現(xiàn)對柴油機進行啟動、停車、報警、消音等操作。

濰柴道依茨WP4/WP6（226B）系列船機的燃油系統(tǒng)采用A型噴油泵和閉式多孔噴嘴。在燃油濾清器之前增加了一級燃油粗濾器，確保了進入噴油泵的燃油清潔，提高了噴油泵的使用壽命。

自吸式海水泵

海水泵葉輪采用不銹鋼制造，葉輪、密封環(huán)采用黃銅制造，耐腐蝕，使用壽命長；濰柴道依茨WP6（226B）系列船機采用流量及揚程較大的海水泵供用戶使用。