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王超安

管理咨詢師,利用業(yè)余時(shí)間從事產(chǎn)業(yè)研究20余年,擔(dān)任多家學(xué)術(shù)媒體特約記者、特約撰稿人。

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拖拉機(jī)輪子“發(fā)呆”怎么辦

     拖拉機(jī)在跑運(yùn)輸時(shí),特別是在崎嶇不平的道路上行駛時(shí),雖然沒有踩制動(dòng)踏板,拖車輪子卻突然卡住不轉(zhuǎn),路面上出現(xiàn)長(zhǎng)距離的輪胎拖??;或者踩下制動(dòng)踏板停車后,當(dāng)松開制動(dòng)踏板,想繼續(xù)行駛時(shí),輪子卻不轉(zhuǎn)。這種現(xiàn)象稱為輪子“發(fā)呆”。
  一、引起輪子“發(fā)呆”的原因主要是:
 
  1、由于拖車的制動(dòng)銷軸與制動(dòng)蹄銷軸孔之間磨損嚴(yán)重,間隙變大,制動(dòng)蹄在制動(dòng)鼓內(nèi)定位不穩(wěn),當(dāng)車子顛簸劇烈時(shí),制動(dòng)蹄上的磨擦片局部與制動(dòng)鼓相接觸,產(chǎn)生磨擦阻力造成輪子“發(fā)呆”。
 
  2、制動(dòng)蹄回位彈簧彈力不足,當(dāng)踏板放松后,制動(dòng)凸輪回位之后,磨擦片仍在制動(dòng)位置,輪胎處于制動(dòng)狀態(tài),產(chǎn)生輪子“發(fā)呆”。
 
  3、安裝和調(diào)整磨擦片時(shí),磨擦片與制動(dòng)鼓間隙太小或沒有間隙,輪子處于半制動(dòng)狀態(tài),也會(huì)產(chǎn)生輪子“發(fā)呆”。
 
  二、輪子“發(fā)呆”的排除:
 
  1、在運(yùn)輸作業(yè)中出現(xiàn)輪子“發(fā)呆”,可以停下車,踩幾下制動(dòng)踏板,或者敲敲制動(dòng)鼓,向后松動(dòng)一下車子,輪子可能就會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
 
  2、若是因回位彈簧彈力不足造成輪子“發(fā)呆”,要更換回位彈簧和軸承。
 
  3、如果是制動(dòng)銷軸與銷軸孔磨損嚴(yán)重,可以更換零件,也可以將磨損的軸與孔修圓后并加一個(gè)襯套。
 
  另外,磨擦片與制動(dòng)鼓的間隙應(yīng)調(diào)整到正常。軸承外螺母的緊度,應(yīng)以擰到底使軸承無間隙,但又能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)為度。



發(fā)表于 @ 2008年05月14日 14:55:00 |點(diǎn)擊數(shù)(

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管理咨詢師,利用業(yè)余時(shí)間從事產(chǎn)業(yè)研究20余年,擔(dān)任多家學(xué)術(shù)媒體特約記者、特約撰稿人,自上世紀(jì)90年代以來,先后在新華社、人民日?qǐng)?bào)社、經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)社、農(nóng)民日?qǐng)?bào)、中國工業(yè)報(bào)等媒體發(fā)表作品300余篇,其中在中文核心雜志發(fā)表作品40多篇。目前就職于一拖股份公司。 本博客除注明“原創(chuàng)”作品外,其余作品均來自網(wǎng)絡(luò),如涉及版權(quán),請(qǐng)告知以便刪除。
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