紅興隆北雁現(xiàn)代化農(nóng)機(jī)

紅興隆農(nóng)墾農(nóng)業(yè)機(jī)械化、北大荒雁窩島集團(tuán)農(nóng)業(yè)機(jī)械化，向全國(guó)農(nóng)機(jī)行業(yè)的各位領(lǐng)導(dǎo)同仁致敬。

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第四章農(nóng)機(jī)管理收藏

第四章

農(nóng)機(jī)管理

第四節(jié) 農(nóng)機(jī)修理

     農(nóng)場(chǎng)創(chuàng)建之初，由于缺乏經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)水平低下，對(duì)農(nóng)業(yè)機(jī)械，只知使用不知維修。當(dāng)時(shí)的所謂修理廠，設(shè)備極端簡(jiǎn)陋，多數(shù)農(nóng)場(chǎng)沒(méi)有修理設(shè)備。1948年，寧安農(nóng)場(chǎng)利用一個(gè)舊汽車庫(kù)，3臺(tái)舊機(jī)床，招收32名技工和學(xué)員建起“鐵工廠”。通北農(nóng)場(chǎng)只有一間房子，2臺(tái)虎鉗子，一盤烘爐，2個(gè)技術(shù)工人。查哈陽(yáng)農(nóng)場(chǎng)的設(shè)備條件稍好，其前身是“嫩江鐵工廠”，解放后，省決定一部分遷齊齊哈爾組建農(nóng)機(jī)廠，另一部分遷查哈陽(yáng)成立農(nóng)場(chǎng)修配廠。隨遷人員24人，設(shè)備有皮帶機(jī)床9臺(tái)。當(dāng)時(shí)的修理技術(shù)水平很低，很多農(nóng)場(chǎng)為修理一個(gè)簡(jiǎn)單機(jī)件也要跑到齊齊哈爾、北安、哈爾濱去，既花錢費(fèi)時(shí)，又影響生產(chǎn)。
    1950年前后，東北公營(yíng)農(nóng)場(chǎng)管理局在沈陽(yáng)建直屬修造廠，在長(zhǎng)春設(shè)立修造廠，在“王兆屯”建修配廠，批量生產(chǎn)急需的鎮(zhèn)壓器和聯(lián)接器、中耕機(jī)，以解決農(nóng)場(chǎng)的機(jī)具配套。但各農(nóng)場(chǎng)的自修能力很低。榮軍農(nóng)場(chǎng)建場(chǎng)時(shí)，由遲子祥（榮復(fù)軍人，身負(fù)5次重傷，截去十個(gè)腳趾和兩個(gè)手指）等人籌辦了小烘爐，1950年春，為機(jī)具配制了1200多個(gè)零件。夏天又購(gòu)進(jìn)了一臺(tái)舊車床和鉆床。無(wú)動(dòng)力設(shè)備，他們就用幾個(gè)人合力拉動(dòng)皮帶，開動(dòng)機(jī)器，為一臺(tái)五噸拖車制作了配件。后來(lái)，遲子祥又開動(dòng)腦筋，用土辦法造出了工藝比較復(fù)雜的“瓦拉倒管”、“坐瓦”、“甩子瓦”、“氣缸蓋”等零件，提高了機(jī)車的修理效益。他還在實(shí)踐中帶出16個(gè)徒工，成為修理廠的骨干。1951年，遲子祥被評(píng)為黑龍江省特等勞動(dòng)模范。
    1952年12月，東北公營(yíng)農(nóng)場(chǎng)管理局召開修理技術(shù)研究會(huì)，提出加強(qiáng)技術(shù)管理，破除在修理工作中的“千分手，千分眼”等粗糙操作方法。重點(diǎn)傳授與推廣了蘇聯(lián)修理拖拉機(jī)的五種技術(shù)方法，提高了修理質(zhì)量。
    1953年1月至9月，九三榮軍農(nóng)場(chǎng)共完成大修30臺(tái)，中修37臺(tái)，并完成39臺(tái)保養(yǎng)任務(wù)。還改裝了磨缸機(jī)、固定曲軸卡板等設(shè)備，提高了工效。同年，省農(nóng)場(chǎng)管理廳提出，搞好修理工作的中心環(huán)節(jié)是：第一、根據(jù)農(nóng)場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃，建立一定規(guī)模的修理廠，設(shè)置必要的修理設(shè)備；第二，健全修理組織，實(shí)行“機(jī)件分工修理法”，嚴(yán)格修理質(zhì)量要求，加強(qiáng)檢查驗(yàn)收工作；第三、作好修理計(jì)劃，使修理工作逐步走向常年化，并對(duì)當(dāng)時(shí)的修理工作質(zhì)量情況，進(jìn)行了抽查。
    1955年創(chuàng)建的友誼農(nóng)場(chǎng)，在蘇聯(lián)專家?guī)椭?，建立了一套完整的?jì)劃預(yù)防維修制度。在開荒時(shí)各分場(chǎng)就將鍛工間建立起來(lái)，隨時(shí)為犁鏵延展鏟刃。在總場(chǎng)建立容量為400大修標(biāo)準(zhǔn)臺(tái)的中型修理廠，承擔(dān)全場(chǎng)拖拉機(jī)、聯(lián)合收割機(jī)的修理與部分零配件的制造任務(wù)。
    八五○農(nóng)場(chǎng)有鐵道兵修理技術(shù)設(shè)備的基礎(chǔ)，1955年建廠于虎林西崗。1957年承擔(dān)鐵道兵新建場(chǎng)建立修配廠的任務(wù)。
    1957年，省農(nóng)場(chǎng)管理廳在所屬各農(nóng)場(chǎng)開展了“修一臺(tái)、保一臺(tái)”的評(píng)比。修后發(fā)動(dòng)機(jī)馬力大部分達(dá)標(biāo)，串油、冒煙、鏈軌跑偏等現(xiàn)象基本消除。還推廣了農(nóng)具“隨停隨修”的經(jīng)驗(yàn)。(見(jiàn)附圖)
    50年代末期，墾區(qū)多數(shù)農(nóng)場(chǎng)的拖拉機(jī)修理，實(shí)行按燃油消耗量計(jì)算的修理間距。如中型拖拉機(jī)，每消耗57600公斤燃油，就要進(jìn)行大修。1959年，牡丹江墾區(qū)為健全修理網(wǎng)，加強(qiáng)農(nóng)場(chǎng)的修理能力，提出土法上馬，土洋結(jié)合，自己武裝自己，由各農(nóng)場(chǎng)自制車床、鉆床、銑瓦機(jī)等設(shè)備。自制的修理設(shè)備，對(duì)滿足當(dāng)時(shí)的生產(chǎn)需要，解決了一定的問(wèn)題。其中的一小部分經(jīng)過(guò)改進(jìn)提高，成為真正的修理設(shè)備。但大部分是一哄而起搞起來(lái)的，經(jīng)不住生產(chǎn)的考驗(yàn)，造成了損失浪費(fèi)。
    為了加強(qiáng)墾區(qū)的農(nóng)機(jī)設(shè)備修造能力，農(nóng)墾部經(jīng)請(qǐng)示國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，于1959年將迎春機(jī)械廠由沈陽(yáng)市遷來(lái)。該廠的老模范田景陽(yáng)，刻苦鉆研，為農(nóng)機(jī)修造事業(yè)作出了突出的貢獻(xiàn)。1958年—1959年，他接受并完成了斯大林—80號(hào)拖拉機(jī)滾珠軸承試制任務(wù)。在一年時(shí)間內(nèi)，自行設(shè)計(jì)制造機(jī)床設(shè)備46臺(tái)，包括軋珠機(jī)、珠磨機(jī)和內(nèi)外搖頭磨床等，為國(guó)家節(jié)約資金9萬(wàn)元。用這些設(shè)備制造了近4萬(wàn)套各種型號(hào)的滾珠軸承。1960年以后，他又繼續(xù)改進(jìn)各項(xiàng)設(shè)備，制作各種測(cè)量軸承的儀表7種，提高了軸承的質(zhì)量，使該廠成為當(dāng)時(shí)生產(chǎn)滾珠軸承的專業(yè)廠家。田景陽(yáng)被評(píng)為黑龍江省勞動(dòng)模范，并出席了全國(guó)農(nóng)墾系統(tǒng)“群英會(huì)”。
    1960年，中蘇關(guān)系惡化，燃油和零件中斷供應(yīng)，零件嚴(yán)重不足，自己生產(chǎn)的零件配件質(zhì)量低劣，很多農(nóng)場(chǎng)不得已拆車補(bǔ)車，造成更多的拖拉機(jī)停車，僅省屬農(nóng)場(chǎng)常年停車就達(dá)24%。
    1961年提出：修配機(jī)構(gòu)應(yīng)以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)為主。先維修、后制造，修理與制造相結(jié)合，制造以零件為主。農(nóng)業(yè)機(jī)械部頒發(fā)《修理拖拉機(jī)技術(shù)管理暫行辦法》草案，規(guī)定拖拉機(jī)修理種類。根據(jù)其技術(shù)狀況，分為大修和小修。墾區(qū)在黑龍江省農(nóng)機(jī)修理研究所的幫助下，對(duì)東
方紅—54主要易損件磨損規(guī)律的研究，擬定拖拉機(jī)“定期修理制度”或稱“一級(jí)修理制度”。取代了50年代初開始沿用蘇聯(lián)的“拖拉機(jī)修理制度”。這個(gè)修理制度的確立，給墾區(qū)的農(nóng)業(yè)機(jī)械化帶來(lái)生機(jī)和活力。其主要表現(xiàn)是：
    一、以農(nóng)業(yè)機(jī)械化大生產(chǎn)為特點(diǎn)的機(jī)群，能夠農(nóng)忙作業(yè)，農(nóng)閑修車，不誤農(nóng)時(shí)，出車率提高20%左右。
    二、按耗主燃油的間距（24000—36000公斤）把大機(jī)群科學(xué)地劃分為“三、三制”即機(jī)車執(zhí)行進(jìn)廠定期修理、高號(hào)保養(yǎng)和班次保養(yǎng)各占1／3。使生產(chǎn)隊(duì)和管理部門都作到心中有數(shù)，增強(qiáng)責(zé)任感，實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理。
    三、實(shí)行定期修理制可以滿足以下4點(diǎn)要求：1．能保證農(nóng)忙季節(jié)出車率達(dá)到95%以上；2．修后的機(jī)車功率可恢復(fù)到額定值的98%以上；3．實(shí)行定期修理有較為合理的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；4．適合我國(guó)國(guó)情和農(nóng)機(jī)特點(diǎn)的技術(shù)規(guī)程。
    1962年經(jīng)過(guò)調(diào)整、整頓，恢復(fù)“修理分工、修理工藝、檢查驗(yàn)收”等制度，較大的廠普遍采用“專業(yè)分工和部位修理相結(jié)合”的體制，和駕駛員隨車進(jìn)廠修理的辦法，收到較好的效果。
    1963年?yáng)|北農(nóng)墾總局提出修理網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃，按規(guī)劃配套補(bǔ)齊，并逐步配齊流動(dòng)修理車，做好田間修理服務(wù)。對(duì)保養(yǎng)間、小修廠、大修廠的任務(wù)作了詳細(xì)規(guī)定。修理網(wǎng)點(diǎn)的布局：生產(chǎn)隊(duì)建保養(yǎng)間，小修廠服務(wù)半徑5—8公里，負(fù)擔(dān)耕地面積5—12萬(wàn)畝；大修廠服務(wù)半徑20—30公
里，負(fù)擔(dān)耕地面積20—40萬(wàn)畝。對(duì)重點(diǎn)修理廠，裝備從蘇聯(lián)進(jìn)口的燃油泵和試驗(yàn)臺(tái)、電氣試驗(yàn)臺(tái)、馬力試驗(yàn)臺(tái)等新式設(shè)備。
    “文化大革命”期間，農(nóng)場(chǎng)的農(nóng)機(jī)具修理制度被取消，機(jī)具技術(shù)狀態(tài)逐漸惡化。1970年以后，黑龍江生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)和省農(nóng)場(chǎng)管理局都作出決定，要求建立健全合理的規(guī)章制度，使農(nóng)機(jī)的修理制度得以恢復(fù)。1972年，兵團(tuán)系統(tǒng)的農(nóng)機(jī)修造網(wǎng)已基本形成，農(nóng)機(jī)具零配件修造能力不斷提高，還先后搞起了軸承、齒輪制造和輪胎翻新，大部分單位作到了拖拉機(jī)大修不出團(tuán)（農(nóng)場(chǎng)）。1975年，兵團(tuán)要求堅(jiān)持“防重于治，養(yǎng)重于修”的原則，積極搞好農(nóng)機(jī)修理，整頓修理廠，進(jìn)一步提高修理廠“以修為主、又修又造”的方針。改革修理制度和修理方法，搞好一級(jí)修理制，總成換修和常年修理的試點(diǎn)，并推廣了舊件修復(fù)和拖拉機(jī)治漏經(jīng)驗(yàn)。
    1976年，省農(nóng)場(chǎng)總局成立后，進(jìn)一步健全總場(chǎng)修理廠、分場(chǎng)修理廠和生產(chǎn)隊(duì)修理間的三級(jí)修理網(wǎng)，25萬(wàn)畝耕地以上的農(nóng)場(chǎng)修理廠的設(shè)備投放納入國(guó)家計(jì)劃。從1977年—1981年，全墾區(qū)92處大型修理廠共增加修理設(shè)備1200臺(tái)，其中專用設(shè)備200多臺(tái)。1981年，墾區(qū)農(nóng)機(jī)修理廠發(fā)展到159個(gè)，擁有機(jī)床2640臺(tái)。在此期間，墾區(qū)廣泛地推廣農(nóng)機(jī)舊件修復(fù)新工藝，包括金屬噴涂、噴度粘接、低溫鍍鐵等，墾區(qū)共修復(fù)舊件442913件。舊件修復(fù)率的提高，降低了修車成本，并節(jié)約了鋼材。到1984年，修理設(shè)備又有增加，金屬切削機(jī)床達(dá)到2703臺(tái)，曲軸磨
床89臺(tái)，鏜缸機(jī)154臺(tái)，燃油試驗(yàn)臺(tái)205臺(tái)，馬力試驗(yàn)臺(tái)126臺(tái)，承擔(dān)了全部農(nóng)機(jī)具的維修任務(wù)，并能制造部分農(nóng)機(jī)具和大宗農(nóng)機(jī)配件，基本適應(yīng)國(guó)營(yíng)農(nóng)場(chǎng)生產(chǎn)發(fā)展的需要。
    1985年，興辦家庭農(nóng)場(chǎng)后，大批機(jī)具轉(zhuǎn)讓給個(gè)人或集體，拖拉機(jī)的定期維修制度遭到破壞，故障修理明顯增加。1985年，冬檢拖拉機(jī)修理量下降64%，死車進(jìn)廠率達(dá)15%，其中45%的機(jī)車梁架焊在一起，使梁架報(bào)廢。這一現(xiàn)象引起農(nóng)機(jī)管理部門的重視，建立農(nóng)機(jī)監(jiān)察站，實(shí)
行一套適應(yīng)家庭農(nóng)場(chǎng)體制的管理辦法。
    39年來(lái)，墾區(qū)農(nóng)機(jī)戰(zhàn)線上涌現(xiàn)出一批先進(jìn)修理工人和技術(shù)人員，除榮軍農(nóng)場(chǎng)的遲子祥和迎春機(jī)械廠的田景陽(yáng)兩位老模范外，尚有：八五二農(nóng)場(chǎng)機(jī)務(wù)科長(zhǎng)陳永祿，他長(zhǎng)期致力于農(nóng)機(jī)修理工作，在逆境中與愛(ài)人姜境合寫《農(nóng)機(jī)作業(yè)故障二百例》一書，深受廣大機(jī)務(wù)工人的歡迎；克山農(nóng)場(chǎng)機(jī)務(wù)主任兼技術(shù)員魯佐洲，他于50年代就提出了農(nóng)機(jī)修理上的七字方針：“修、改、代、制、挖、獻(xiàn)、找”，要求農(nóng)機(jī)工人對(duì)各種農(nóng)機(jī)件要“以修為主，以換為捕”，并親自實(shí)踐，刻苦鉆研，在修理方面作出了貢獻(xiàn)，被群眾譽(yù)為“能修復(fù)的活技術(shù)”；九三管理局拖拉機(jī)修配廠修理工孟景中，1964年協(xié)助老師傅成功地完成了修理流水線，并將膠粘劑應(yīng)用于農(nóng)機(jī)修理，改制成尼龍壓鑄機(jī)、尼龍注塑機(jī)，獲國(guó)家級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)；查哈陽(yáng)農(nóng)場(chǎng)修配廠車工喬文權(quán)，他掌握車、刨、銃、沖多種技術(shù)，在農(nóng)機(jī)修理中為國(guó)家創(chuàng)造和節(jié)約財(cái)富3萬(wàn)多元，并光榮地出席了1959年全國(guó)群英會(huì)；尖山農(nóng)場(chǎng)修配廠車工程指勤，被譽(yù)為“青年突擊標(biāo)兵”，自
制新模具提高工效20多倍。