離合器是收割機傳動系中直接與變速箱相關(guān)聯(lián)的部件，其主動部分和從動部分可以暫時分離，又可以逐漸接合，并且在傳動過程中還要有可能相對轉(zhuǎn)動，通過主動、從動兩部分的相互作用把發(fā)動機的動力扭距傳遞給行走系統(tǒng)，來實現(xiàn)收割機的起步、換檔等功能。離合器的作用有三：一是保證收割機平穩(wěn)起步，二是保證行走系換檔時工作平順，三是防止收割機行走系過載。

    離合器的使用技巧

    起步時，踩離合器踏板要一腳到底，使離合器徹底分離。抬起離合器踏板時，開始要快抬，當感覺到離合器壓盤逐漸結(jié)合至半聯(lián)動后，開始放慢速度，使收割機平穩(wěn)起步。

    有些司機習慣于遇到緊急情況先踩下離合，再進行制動，這樣會加劇離合器的磨損。踩著離合器踏板高速慣性滑行的做法也非常不可取，這樣做不僅使收割機行駛狀況難以控制，而且會損壞離合器，同時也容易發(fā)生危險。新手由于缺乏駕駛經(jīng)驗總是習慣性地踩離合，這是一個不好的習慣，長時間如此，不僅會加劇離合的磨損，而且容易造成離合器打滑、離合器片燒蝕、壓緊彈簧退火等現(xiàn)象。收割機上的離合器在正常行車時，是處在緊密接合狀態(tài)，離合器應(yīng)無滑轉(zhuǎn)。所以新手應(yīng)該從開始駕車的時候就養(yǎng)成良好的駕駛習慣：除起步、換檔和低速制動時以外，其他時間都不要沒事踩離合，也不要把腳一直放在離合踏板上。

　　裝在離合器中的摩擦片和摩擦盤組成摩擦副，扭矩就是通過摩擦副的相互作用來傳遞的。摩擦副的摩擦系數(shù)與所傳遞的扭矩成正比關(guān)系，但摩擦系數(shù)受摩擦副工作狀態(tài)的影響很大。離合器的結(jié)合過程是：隨著壓盤壓緊力的釋放，離合器從動盤被逐漸壓緊，摩擦力使從動盤轉(zhuǎn)速上升，直到壓盤和摩擦盤的轉(zhuǎn)速一致時則完成扭矩的傳遞。在這個過程中，摩擦片與壓盤和摩擦盤之間有相對的滑摩，此時產(chǎn)生的摩擦力叫動摩擦力矩，滑磨所做功使摩擦副表面溫度上升。當轉(zhuǎn)速一致時，摩擦副不再滑磨，此時所作用的是摩擦副的靜摩擦力。只有負載超過靜摩擦力扭矩時，離合器才會打滑。

    離合器的故障及排除

    (一)離合器打滑——離合器傳遞扭矩小于收割機運動時所需扭矩，即離合器傳遞扭矩不足。

    故障現(xiàn)象：

    1、收割機起步困難和不能起步，動力不能完全傳給驅(qū)動輪，造成行駛無力。

    2、收割機換檔加速時，車速不能隨轉(zhuǎn)速提高而增加。

    3、收割機(額定裝載質(zhì)量內(nèi))，動力明顯不足。打滑時還會從離合器內(nèi)發(fā)出燒焦的臭味

    產(chǎn)生原因：

    1、摩擦片的靜摩擦力不足，致使離合器傳遞扭矩變小。當負載超過靜摩擦力矩時離合器開始打滑。

    2、摩擦片的動摩擦力矩過低，在動摩擦力變換成靜摩擦力前的滑磨時間過長，則滑磨功越大，離合器吸收的能量也越大。造成摩擦片的溫度急劇上升，摩擦系數(shù)下降，進一步變換成離合器過載，加速性能愈不能提高，直至離合器打滑燒損。

    3、摩擦片的磨損量過大，或壓盤磨損過大，摩擦片的正壓力下降。

    4、離合器的分離行程過大，使壓盤處于隔離狀態(tài)，不能緊壓離合器摩擦片，引起打滑。

    5、離合器彈簧壓力過小摩擦片的正壓力過小，不能足>>>夠釋放摩擦片摩擦力矩)，或者彈簧的壓力過于不均等，造成壓盤偏側(cè)(偏磨)，致使摩擦力矩減小。

     6、彈簧的抗疲勞強度不夠，致使彈簧壓縮變型過大，正壓力減小，造成摩擦扭矩下降過大。或者彈簧的力值、長度不變，但它的剛度、平行度、垂直度、直線度產(chǎn)生變化時，亦會使壓盤產(chǎn)生偏側(cè)、偏震，造成偏磨和發(fā)沖、打滑、分離不清等現(xiàn)象。

     7、摩擦鐵片的碟型厚薄不勻，或者由于麻點打平時所產(chǎn)生的局部凹凸，有效接觸面太小，致使形成線性接觸摩擦和跳躍接觸摩擦，造成摩擦力矩不足。

    8、壓板螺桿、螺母松動(螺桿牙紋偏瘦，震動后造成螺母的鎖緊力松動)，造成偏側(cè)接合扭力下降。

    9、離合器摩擦盤的時效變型,造成斷續(xù)接合面使扭力下降。

    10、駕駛者的操縱不當：長時間的半離合狀態(tài)下行駛；負載超過離合器扭矩容量；軟地面強行掛檔加速，迫使離合器強行打滑；強制二檔、三檔起步，即超載起步促使離合器短暫打滑，使摩擦材料表面加速劣化。

    (二)離合器分離不徹底

    故障現(xiàn)象：

    1、在低速運轉(zhuǎn)時，離合器踏板踏到底仍掛檔困難，甚至掛不進檔，或者收割機仍緩緩地前進。

    2、收割機空檔滑行時，離合器仍處于半離合狀態(tài)，致使摩擦片長時間打滑，發(fā)生摩擦片燒損。

    生產(chǎn)原因：

    1、離合器調(diào)整不當，自由行程過小，使離合器分離時壓盤分離行程不足，分離杠桿行程縮短，不能完全解除對從動盤摩擦片的壓緊力，從而使合器不能徹底分離。

    2、摩擦片輪轂內(nèi)花鍵與一軸的外花鍵配合間隙小，從而使摩擦片不能自由移動，造成分離不清

    3、離合器中樞與外套組內(nèi)花鍵不同心，離合器軸不能自由滑動，造成中樞偏側(cè)，從而使摩擦片難于自由分離。

    4、離合器彈簧壓力失效，其過軟或者九只彈簧壓緊力相差過大、長短不一，都會導(dǎo)致壓盤在花鍵上傾斜，造成分離不清。

    5、摩擦片的不平面度過大，尤其是動片的變形量影響更甚，因為其是鋼性的，會在分離時產(chǎn)生反彈。

    6、摩擦片的熱膨脹過大及離合器分離間隙沒有考慮摩擦片的熱膨脹。一般表現(xiàn)為，在新車磨合時沒有分離不徹底現(xiàn)象，在充分磨合以后，反而產(chǎn)生分離帶排現(xiàn)象。

   解決辦法：檢查離合器的分離間隙；摩擦片的熱膨脹是否過大。 (信息來源：摘自2007年第2期《農(nóng)機質(zhì)量與監(jiān)督》)